Jeu aux soupapes

Bonjour à tous,

Après une petite présentation de rigueur, je commence à poser mes questions sur la S4.

La moto a 25000 kms et j'ai fait la "folie" de l'acheter sans avoir un suivi complet des entretiens (je sais c'est pas bien mais c'était un coup de cœur !)
C'est probablement une troisième main et donc je ne suis pas certain si la révision des 20000 a été bien faite ou pas.
En particulier le jeu aux soupapes qui est le gros morceau de la révision je crois.
Je me demandais donc si on peut savoir si le jeu a été fait. Est ce que je le sentirai direct si ce n'était pas le cas ou pas ?
J'ai eu le droit à 2 avis opposés de 2 concessions Triumph. Un mécano de l'une m'a dit que la moto roulerait pas et le commercial de l'autre m'a dit que je peux pas le voir.

A votre avis, à part faire une révision complète à 350€ pr vérifier, comment je peux savoir ?
J'ai pris rdv samedi prochain pour faire une micro-révision avec essai de la moto, vérification de la cartographie, etc.

Je demande ça parce que je trouve que la moto "tousse" beaucoup entre 2000 et 3500 trs mais il semble que ça soit le caractère de la moto.

Merci de votre réponse (désolé pour le roman !).
Bon WE,

Alek

la moto tousse entre 2000, et 3000, aïe, c'est pas bon signe...ou pas! bienvenue au club très fermé des possesseurs de speed four!

effectivement, le S4 tousse entre 2 et 3000 tours, c'est une constante, elle le font toutes, et tu vas t'y faire...ta moto va bien!

La moto "tousse" comme tu dis, ce sont les râtés d'injection qui sont la marque de fabrique de ce moulin
Le jeu au soupapes de distingue à l'oreille par un bon mécano, mais la plupart du temps, ils ont tendance à ouvrir, ne serait-ce que pour contrôler... et c'est direct le tremplin pour la main d'oeuvre.

J'étais dans le même cas que toi pour mon CBR, acheté sans historique vérifiable (le précédent proprio faisait faire l'entretien par un pote).

Ma moto ayant dépassé les 45 000 kms à mon retour de vacances, j'ai pris rdv mardi pour une grosse révision avec jeu aux soupapes, bougies, etc... Et à ma grande joie, le mécano m'a alors dit "pour le jeu aux soupapes, honnêtement là-dessus ça bouge pas. Je verrai comment elle tourne, j'irai l'essayer, mais normalement c'est pas indispensable. Et pour les bougies, ce sont des iridium, elles ne sont préconisées qu'à 70 000... à + de 30 Euros pièce tu apprécieras" ... j'apprécie !

C'est dans ces moments là qu'on est content d'avoir acheté une Honda !!

Sur la S4, je m'étais cogné une révision à 650E à cause de ce fameux jeu aux soupapes... une semaine avant de la pulvériser dans un tunnel
Là j'en ai eu pour un peu moins de 300, avec un "RAS, elle est neuve, on a juste ressérré la colonne de direction".

mais il va finir par nous convertir l'ami gregou ! alors un VTR SP2 pour moi

Pour le jeu aux soupapes ça dépend de la psychose que tu entretiens avec ta bécane, moi je l'ai fait faire, le moteur était plus "rond" dira-t-on après la révision... mais j'entretenais une sérieuse parano avant de serrer le moulin deux fois et de la foutre au tas à carole... maintenant ça va mieux, suis zen

lomo a écrit: mais il va finir par nous convertir l'ami gregou ! alors un VTR SP2 pour moi

Tu crois pas si bien dire mon poulet. C'est le traine-couillon du patron... une superbe VTR SP2 qu'il parque toujours devant. Quand j'ai garé le CBR à côté, les 2 pistardes rouges et noires côte à côte, ça avait quand même de la gueule !

vas t'en.....tu me dégoûtes

le soupape ne bouge ke trés peu avan 30 000

backtotheprimitive07 a écrit:le soupape ne bouge ke trés peu avan 30 000

Ouai mais passé ce kilométrage...

J'ai remarqué les biens-faits de cette révision après l'avoir faite.
Ce n'était plus du tout le même moteur. Il était plus "linéaire" et marchait mieux.
Un ralenti ultra stable, une consommation d'essence très à la baisse

Tinourse a écrit:

backtotheprimitive07 a écrit:le soupape ne bouge ke trés peu avan 30 000

Ouai mais passé ce kilométrage...

J'ai remarqué les biens-faits de cette révision après l'avoir faite.
Ce n'était plus du tout le même moteur. Il était plus "linéaire" et marchait mieux.
Un ralenti ultra stable, une consommation d'essence très à la baisse

Merci pour vos infos.

Qu'entends tu par consommation très à la baisse ?
J'ai l'impression de consommer beaucoup: je fais environ 170kms avant d'avoir le voyant de réserve (je tourne au SP95 et je roule "normal")
J'attends la révision à Triumph Ronchin et je verrai mais j'ai un peu peur parce que d'après les commentaires sur le sujet de la révision des 20000, ce sont pas les plus honnêtes !

Alek a écrit:Qu'entends tu par consommation très à la baisse ?
J'ai l'impression de consommer beaucoup: je fais environ 170kms avant d'avoir le voyant de réserve (je tourne au SP95 et je roule "normal")
J'attends la révision à Triumph Ronchin et je verrai mais j'ai un peu peur parce que d'après les commentaires sur le sujet de la révision des 20000, ce sont pas les plus honnêtes !

Ouai comme moi avant cette révision.
Maintenant en utilisation normale il s'allume à 200/210 km
Après, certain diront que je rempli mon réservoir comme un dingue ...

je confirme, avant révision, j'ai eu des pannes seches à 170...
après la révision, à 170, je fais le pleins avec moins de 10 litres !
(mon voyant de réserve ne marche plus)...

pareil, la conso est à la baisse et le moulin tourne plus rond... pourvu que ça dure !

lomo a écrit:pareil, la conso est à la baisse et le moulin tourne plus rond... pourvu que ça dure !

En même temps en changeant le moteur complet, ça tourne mieux après !

meuh non... seulement quelques pistons dans leur écrin de chemise en carton.... ça tiendra 20 000 km à tout péter !

Alek a écrit:
J'attends la révision à Triumph Ronchin et je verrai mais j'ai un peu peur parce que d'après les commentaires sur le sujet de la révision des 20000, ce sont pas les plus honnêtes !

salut l'ami d'ch'nord.
si tu as pas peur de faire quelque bornes va à Bruay la bruissiere ils sont vraiment bien.(et honnette)