avis moteur speed four

Salut à tous !

je voudrais savoir si il est plus intéressant au niveau tarif d'acheter un moteur d'occasion ou de faire refaire celui que j'ai.

Ma moto a 85000kms d'origine

Merci !!

J'ai aucune idée du coût d'une réfection moteur pour un 4 cylindre, mais je me demande juste, pour quelle raison le faire ? Il est en panne ?

Tout dépendra de quelle pièce sont à changer.. Si tu as juste un attelage, un nettoyage et changer 2-3 roulements ou si tu as en plus l'embrayage, alternateur, boite de vitesse, injecteurs ect.. c'est pas la même chose quoi.. !

Un peu plus de détails sur le pourquoi ? :p

Salut Keunard !

Parcequ'il a 85000kms...

Embrayage à changer sûr

Sinon il tourne bien le moteur

S'il tourne bien, pourquoi le changer j'ai envie de te dire ? x)

Tu la sens moins puissante malgré ses 85 000km ? Ou c'est juste une réfection par précaution ?
A la limite, ouvre le moteur et fais une grosse révision / vérifie les côtes d'usures, tu en saura plus sur ce qui est à changer ou non
Si tu as juste l'embrayage, c'est clair que ca vaut pas le coup de changer le moteur, surtout pour un autre d'occaz' quoi..

Un embrayage, grosse révision avec nettoyage, changements des joints, roulement et c'est repartit pour un bout de temps pour pas très cher ! Enfin, c'est que mon avis

Juste précaution

Mais tu as raison je vais faire une révision

Tu sais ce qu'il faut que j'achète pour la faire par hasard ?

Merci !

Bah tout dépend de ce que tu va démonter, prevois deja les joints pour tout ce que tu compte démonter

Le reste, c'est a voir une fois ouvert ce qui a besoin d'etre remplacé ou non..

Ok merci !!!

alors pour les puristes j'abonde sur l'opportunité du pourquoi du comment... d'ailleurs pourquoi vouloir changer de moteur ? il est cassé ? il fait un bruit anormal, bouffe 20l/100 et crache 50 chevaux de moins ?

Si tel n'est pas le cas alors Keunard a raison, les seules infos à récolter (donc à contrôler) pour savoir "si ça vaut le coup ou est nécessaire de" sont celles liées aux tolérances d'usure des pièces mécaniques, donc en gros :

- cames de l'arbre à cames,
- chemises et pistons, à la rigueur les paliers d'embiellage,
- haut moteur et plus précisément la culasse et ses sièges de soupape,
- et accessoirement la chaine de distri et son tendeur mais ça c'est du consommable.

Donc déjà si tu veux contrôler tout ça faut mettre mémère plus qu'à poil et avoir un peu de matos (pas donné), de l'expérience à revendre et la RTM qui va bien.

Au delà de ce qui précède, il faut compter la pochette de joint (attention elle pèse déjà près de 400 balles) et avoir une furieuse envie de faire de la grosse mécanique qui tache... que même les mécanos préfèrent te faire un échange standard quand y'a de la casse plutôt que d'ouvrir le bouzin, c'est dire

Ok je vois....

Merci !!

Ha oui, en effet, 400 balles la pochettes de joints..
La Speed est mon premier 4 pattes, j'ai toujours eu des mono/bi, c'est pas le meme tarif effectivement !

Et c'est clair que c'est un boulot monstre une refection totale.
Pour ça que si le moteur tourne bien, pourquoi ne pas juste lui changer l'embrayage pour une centaine d'euros et lui faire une bonne revisions (vidange moteur, fourche, filtre a air, bougie, gros nettoyage ect..) et elle est repartie comme en 40 pour pas bien cher

Oui à.bien réfléchir je vais faira ça

Merci à tous pour votre aide !

À bientôt !