régulateur de m****

et djdj a raison ! mesure à l'aide de ton potentiomètre préféré le voltage de ta batterie avant au repos (12.5 - 13.5 V) et surtout pendant le démarrage... si tu passes sous les 10V (je crois, de mémoire) quand tu kickes le moulin alors t'es bon pour une bonne recharge d'entretien... mais djdj a encore raison ( ) ta batterie a forcément pris un coup de chaud avec ton amorce de combustion spontanée de faisceau primaire

... ou alors fais un essai simplisime... tu demandes à ton pote motard préféré ( ) de passer te voir à domicile, là il te prête sa batterie qui est en forme, fort d'un coup de clef et d'une petite manipe de montage toute simple tu pourras tester le démarrage à froid et voir la différence

Humm c'est fâcheux tout ça...

j'avais essayé avec une batterie de 206 du même voltage et c'était le même topo... En tout cas j'apprends des trucs, j'aurais du attendre un peu avant de la remmener :/

alors souci d'allumage : stator tout pourri, mauvaises références des bougies ou peut être capteur de point mort haut mal remonté ?...

Je pencherais aussi pour la batterie dead.

Ton test avec la batterie de 206 tu l'as fait moteur de la 206 tournant ou pas ?
Les batteries de bagnole ont parfois besoin d'une bonne sollicitation pour être réveillée correctement afin de délivrer le courant avec la patate, en général ouverture centralisée, allumage d'ampoules de plafonnier, préchauffage (si gazout) aident à ça.

Du coup pour valider pleinement ton test, je le referai avec le moteur de la 206 tournant.
Si tu as le même soucis alors tu pourra écarté un pb de batterie avec certitude.

Là du coup avec gros', j'en apprends aussi.
Pour le test, c'est mort la moto étant à nouveau chez Triumph.

lomo a écrit:alors souci d'allumage : stator tout pourri ...

Tout pourri tu vas pas loin, alors que là ça roule. A 1/2 pourri c'est possible. Mais vu qu'on ne sait rien (et on ne le saura peut-être jamais), de ce que Triumph a fait en dehors d'avoir monté un RR fourni par KamX via le net... (Re-contrôle circuit de charge par exemple...).

lomo a écrit: mesure à l'aide de ton potentiomètre préféré le voltage de ta batterie :

c'est un vanne que j'ai pas compris ou bien ??

... ne jouons pas sur les mots, on parle bien d'un voltmètre on est d'accord monsieur l'électro ingénieur inspecteur

ralala.. il est chafouin ce nerrick

Ne nous plaignons pas, lomo nous épargne le tensiomètre.


C'est une vanne inspecteur, vous l'aurez compris ou bien??

ou bien

Moi j' aurai juré qu' ça s' appelait un décamètre.

Moto récupérée!

Je m'incline, c'était la batterie. La prochaine fois je vous demanderai avant de passer par eux. CECI DIT: ils m'ont mis la carto a jour, avec la batterie changée j'en ai eu pour 100 euros je m'attendais à pire) Maintenant ça roule nickel, j'ai fait la ballade du téléthon hier c'est que du bonheur, mais les ruptures et tout ça, c'est vraiment pas mon truc, y'en a qui n'aiment vraiment pas leur brelon :s

KamX a écrit:mais les ruptures et tout ça, c'est vraiment pas mon truc, y'en a qui n'aiment vraiment pas leur brelon :s

Tout à fait, mais le pire... c' est pour ceux qui leur rachetent!

Yep on se disait ça "machine à vendre sur lbc, très bon état fonctionne nickel tmps de chauffe respecté etc etc.."