Tension Chaine

Hello les biquets,

faut absolument que je retende ma chaine demain, mais j'aurais besoin que les plus bricoleurs d'entre vous me disent ce qu'il me faut comme clés (taille). Pour l'écrou d'axe de roue, et pour les écrous / contre-écrous de réglage. Que je vérifie que j'ai ce qu'il faut en outils ou s'il faut que j'aille me perdre dans les rayons de casto demain matin

Si certains ont déjà fait la tension avec leurs petites mains, je prends tous les conseils valables vu que je ne l'ai jamais fait.

cimer

Yo !
désolé, les seules chaines que j'ai tendue ce sont celles des BMX où je bosse !
donc je vais pas pouvoir t'aider sur ce coup

Dans le manuel, y'a les couples de serrage, mais pas les tailles.
fucking shit !

Alors Grégou pour l'axe de roue c'est du 27, sinon dans ta trousse à outils tu as la clef mais un peu trop courte si c'est grippé... Ensuite tu as également besoin d'une clef de 12 et une de 13 ......

Génial, merci mec ! Je vais aller faire mes courses demain

Marco a écrit:Alors Grégou pour l'axe de roue c'est du 27, sinon dans ta trousse à outils tu as la clef mais un peu trop courte si c'est grippé... Ensuite tu as également besoin d'une clef de 12 et une de 13 ......

Tu m'étonnes !
Ca me rappel la galère qu'avait eu un mécano au moment de changer le PSB de mon ER5. Il avait du prendre un levier d'au moins 1 mètre pour arriver à dégripper le bordel ...
Gregou..., good luke !

Bah vu qu'elle a été retendue y'a à peine un mois, je doute qu'il y'ai quoi que ce soit de grippée.
Quand j'ai remplacé mon échappement sur la Toy... là j'ai compris ce que c'était que des vis grippées !!
J'avais failli tout laisser en vrac, de désespoir. 1h30 couché sous la bagnole, à me prendre des cochonneries dans les yeux, à me niquer les mains, pour débloquer 2 putains de vis inaccessibles...
Je déteste la mécanique !!!

meuh non, c'est juste parce que c'est une japonaise leurs voitures ne valent pas plus que leurs motos

hein, quoi, comment ça je suis de mauvaise foi et pas objectif .......

Dans le cul la balayette...
ma clé à cliquet est pourrie, dès que je force, elle saute !
Donc demain, je dépose la moto chez Yam à côté du taf, pour qu'ils me fassent ça en urgence.


Pas de bon mécano sans bons outils

Gregou a écrit:ma clé à cliquet est pourrie, dès que je force, elle saute !

t'es sur de ne pas t'être trompé de côté pour le cliquet ...
bon ba, finalement heureusement que je n'ai pas pu venir, sinon on aurait fait que se boire les bières que j'avais prévu !

nia nia niaaa...
nan j'me suis pas planté de côté, ma clé est pourrite. Ca m'apprendra à acheter du matos pas reuch.

déjà changer le kit mais oups j'ai oublié la clé me souviens pas !!

mais si tu passes chez un cons ils te la tendent sans soucis normalement (gratos meme parfois !)

J'avais oublié que c'était lundi et que lundi tout est fermé, mais demain je la pose chez Yam à côté du boulot.
Gratuit, c'est vraiment quand le concess' est sympa !
La dernière fois Triumph m'a pris dans les 19 Euros je crois.

C'est pas très dur a faire soit même, je l'ai fait la semaine dernière. Il faut :
- la clef qui va bien de la trousse de la moto (fourni avec la S4)
- une clef plate de 8

Tu dessert juste l'écrou de l'axe de la roue puis tu dessert les deux contres écrou (droite et gauche)
Tu ressert d'un quart de tour la vis droite et gauche et tu regarde la tension, répéter l'opération tant que nécessaire

une fois fini, tu ressert bien les deux contre écrou sans bouger les deux vis et tu n'oublie pas de resserrer l'axe de la roue...
Hapyend

C'est pour où la clé de 8 ? pour l'écrou/contre-écrou ?
Marco dit que c'est 12 et 13

Chez moi, je n'ai pas de 8 !!!!!!!!!!!!

c est des clés de 13 , je l ai fait ce week end encahngeant mon patin, et si tu fais toi mm il y a le couple de serrage a respecter de 110 Nm (newton metre) et graisse un peu l axe ca fait pas de mal, et pour la procahine fois tu auras moins de mal a démonter

Je conseille l'achat d'un bonne clé à œillet facom en 27, parce que l'axe de roue est généralement serré à la bourrin, la clé fournie dans la trousse ne suffit pas.

Pour ceux qui connaissent bien la mécanique, par pitié montrez nous par des photos illustrées svp pour nous grosses quiches de mécano...

Sinon, un billet de 20€ au mécano moto du coin et hop c fait...

'tain j'avais oublié ce post...
finalement je suis retourné le faire chez Diagonale. Ils m'ont pris 5 Euros...
En fait, mon kit chaine est mort. Chelou après 11000 kms, mais bon.
Donc je suis bon pour le changer au prochain coup.

Du moment que vous avez la clé pour dévisser l'axe... au pire vous vous pointez dans n'importe quel garage auto/moto pour leur demander une clé de 27 pour 5 minutes.

Ensuite c'est enfantin, il faut simplement savoir qu'en général lorsque on ressert la chaine se tend un peu plus, donc il vaut mieux faire le réglage un peu trop lâche qu'un peu trop tendu.

Gregou a écrit:'tain j'avais oublié ce post...
finalement je suis retourné le faire chez Diagonale. Ils m'ont pris 5 Euros...
En fait, mon kit chaine est mort. Chelou après 11000 kms, mais bon.
Donc je suis bon pour le changer au prochain coup.

Bah non, c'est pas forcément étonnant. si la chaine est graissée tout les 500km, tu fera pas mal de borne avec ton kit chaine, mais si c'est tout les 2000 ou uniquement quand il pleut, bah la durée de vie sera largement diminuée

A noter qu'une tension extrême la fait vieillir très vite aussi (et la transmission n'aime pas non plus)

Putain j'vais m'acheter une bonne vieille K100 à cardan !!!


Aïe ! pas taper !

Gregou a écrit:Putain j'vais m'acheter une bonne vieille K100 à cardan !!!


Aïe ! pas taper !

Moi je t'en veux pas, j'adore les BMW.