Démarrage étrange...

Salut

Suite de mon aventure S4...

Quand je tourne le contact elle me fait un truc bizarre, elle part directement sur un ralenti à 3000 t/min pour redescendre à 900/1000 quelques 10 secondes plus tard ptét.
Quelqu'un a déjà eu un truc sachant qu'une fois chaude elle ne le fait plus...

Je sens que ca va être que du bonheur la triumph! Mais qui n'avais jamais touché à un moteur, jvais finir pas devenir mécano

Salut,

Elle a toujours fait ça ta brèle?
Si oui ne t'inquiètes pas c'est normal, c'est juste l'injection qui envoie un peu plus d'essence quand tu la démarre, un peu comme un starter sur les carbus, puis ça se stabilise. C'est pour ça qu'elle ne le fait pas une fois chaude, si je puis m'exprimer ainsi

T'a juste un moteur injection.... après si ca reste 10 seconde a 3000 ca fait un peu beaucoup, c'est juste comme si tu mettait le starter sur un moteur a carbu le moteur prend des tours le temps de se lancer et revient a un régime ralenti normal.




Edit : Tain je suis trop lent a répondre .... bref deux réponses pour le prix d'une, étant donné qu'on dit la même chose c'est que ca doit pas être trop faux

Toujours j'en sais rien vu que je viens de l'acheter et que je n'ai pas encore le permis!
Et vous elle le fait pas? Le comportement ne me paraissait pas absurde, le fait de la faire tourner à plus haut régime pour la faire chauffer plus vite mais c'est surtout dans le sens ou si ca le fait que sur la mienne c'est pas normal!

non mais c'est tout a fait normal comme expliqué plus haut ca le fait sur tout les injections sauf exception, a moins que ton moteur s'emballe en zone rouge quand tu démarres et ce pendant une demi heure . Ceci mis a part si quand tu demarre ca fait du bruit et ça vibre c'est plutot bon signe tu peut rouler

si quand tu lâches l'embrayage, elle cale et que la burette d'huile clignote quand tu remets la contact, c'est que tu as oublié la béquille

Ok, super! Une question débile en moins à poser!

Merci

Nerrick, taquin !

Je savais bien que j'allais en prendre dans la gueule en posant cette question!

Pas taper le débutant, pas taper!

oui, je suis d'humeur taquine, mais c'est un cas que nous avons déjà eu (la béquille) ici

remarque, je dis ça, mais je voudrais bien moi qu'elle parte à 2000-3000 tr au démarrage toute seule.

Au lieu de ça, elle cale et après, faut que je tourne la poignée pendant que j'actionne le démarreur pour qu'elle daigne partir

savez vous si il y a un risque de "dérégler une injection quand on accélère au démarrage?

Nerrick a écrit:savez vous si il y a un risque de "dérégler une injection quand on accélère au démarrage?

Je ne pense pas.


Avoue que tu regrettes d'avoir vendue la S4 pour une daytona pas fiable.

Ah, ta belle 955 te fait déjà des misères? C'est pour ça que tu va à zone rouge la semaine prochaine?

En tout cas, pour l'injection suffit peut être d'un petit réglage et ça va repartir, soyons confiants!

Edit: Ceci dit, Grosquick a raison, c'est pas fiable ce genre d'engin

pour revenir sur le coup de la béquille (pas celle du matin... ), me suis déjà fait eu, je comprenais pas...bref!

sinon dans l'esprit, "putain de brèle de merde, pourquoi qu'elle démarre pas?", t'as l'option "coupe contact" enclenché après le nettoyage

ouais, je sais, chuis balèze dans ma connerie!

Fab a écrit:Ah, ta belle 955 te fait déjà des misères? C'est pour ça que tu va à zone rouge la semaine prochaine?

En tout cas, pour l'injection suffit peut être d'un petit réglage et ça va repartir, soyons confiants!

Edit: Ceci dit, Grosquick a raison, c'est pas fiable ce genre d'engin

La 955i / T595 est l'exemple typique de la Triumph fiable....vous zy connaissez rien les djeuns

Nerrick a écrit:

Fab a écrit:Ah, ta belle 955 te fait déjà des misères? C'est pour ça que tu va à zone rouge la semaine prochaine?

En tout cas, pour l'injection suffit peut être d'un petit réglage et ça va repartir, soyons confiants!

Edit: Ceci dit, Grosquick a raison, c'est pas fiable ce genre d'engin

La 955i / T595 est l'exemple typique de la Triumph fiable....vous zy connaissez rien les djeuns

Ha nan mais je suis d'accord hein, c'est fiable la dayto.









Quand c'est pas en panne.

L'ancien proprio de ma s4 en avait une qui approchait les 70 000 bornes! (une 955)

une autre preuve que c'est fiable: mon klaxon qui ne fonctionnait plus pendant la manif fonctionne de nouveau

et j'ai rien touché

vous voyez, ça s'auto-répare

Pareil pour la S4, c'est mon cligno gauche qui s'est auto-réparé !

Nerrick a écrit:savez vous si il y a un risque de "dérégler une injection quand on accélère au démarrage?

T'essaie de rentrer directement sur le TOP 3 du fofo ??
Après la béquille et la boucle d'oreille bien sûr

Rooohhh allez on va mettre ça sur le compte d'une parano hystérique liée à la possession d'une brelasse moisie

Et à ta décharge c'est vrai qu'il existe des systèmes qui permettent le denoyage des cylindres en laissant l'accélérateur ouvert à fond pendant l'appui sur le démarreur, c'est le cas des vox où c'est programmé spécifiquement pour cela. Tromph doit être en Bosch si je ne m'abuse, donc n'a rien a voir avec le Magneti Marelli de vox donc rien n'est moins sûr que le même système existe, d'ailleurs je ne pense pas l'avoir vu dans la doc...

Chui sûr que c'est à ça que tu pensais en fait

Bon ce matin j'ai observé de plus près le régime moteur de ma S4 au démarrage.

Donc au coup de démarreur, ça monte à 3000 pour redescendre pile à 2500 immédiatement
Le 2500 est tenue pendant 4 secondes à tout casser, puis ça tombe à un peu moins de 2000, pendant un petit moment, et un fois chaud, ça reste à +/- 1000 tr.


Voila pour mon témoignage.

Ouai normal, tant que tu ne consome pas 17L / 100 et crame des alternateurs à la douzaine tu n'a pas a t'inquieter...... tain la prochaine fois j'achete une japonaise c'est plus fiable, peut être même une italienne .... non faut pas déconner non plus

Mais non, c'est fiable Triumph, mais pas la s4 c'est tout !

Bon ce matin j'ai observé de plus près le régime moteur de ma S4 au démarrage. Very Happy

Donc au coup de démarreur, ça monte à 3000 pour redescendre pile à 2500 immédiatement
Le 2500 est tenue pendant 4 secondes à tout casser, puis ça tombe à un peu moins de 2000, pendant un petit moment, et un fois chaud, ça reste à +/- 1000 tr.

Salut!

Ok c'est bien le même schéma de démarrage que la mienne, j'avais mis 10 sec mais j'aurai pu mettre 30
Bon ba un truc en moins à revoir parce que sans ca, ca aurait pu être un problème de sonde lambda qui déconnerai pendant les premières secondes (ca aurait été étonnant quand même après réflexion).

babar29 a écrit:
Salut!

Ok c'est bien le même schéma de démarrage que la mienne, j'avais mis 10 sec mais j'aurai pu mettre 30
Bon ba un truc en moins à revoir parce que sans ca, ca aurait pu être un problème de sonde lambda qui déconnerai pendant les premières secondes (ca aurait été étonnant quand même après réflexion).

Ca c'est de la précision suisse.

elpouico a écrit:

T'essaie de rentrer directement sur le TOP 3 du fofo ??
Après la béquille et la boucle d'oreille bien sûr

Nan mais.... bon... ok pour la boucle d'oreille... mais mon pb électrique est pas résolu.....