Beauty and the Beast

Allez je rajoute directement les images pour ceux qui aiment pas cliquer !

GrozigZag a écrit:Y'a pas à chier, la S4 a une sacrée gueule ! Je la préfère même à la baby 675 ..

Demain séance photo + départ arrêté avec un Street Triple !

le problême des triple, c'est le guidon droit, certes c'est purement subjectif...

j'attends quand même les photos avec impatience parce qu'elle est vraiment belle cette street

Mon pote me dit : "les bracelets c'est de la merde" .. je le plains le pauvre enfant, bon en même temps il veut s'acheter un FZ1 ou un CB 1000R alors il a déjà un handicap, mais merde! C'est le panard les bracelets! Au point que je suis mal à l'aise sur une moto à grand guidon ..

Pour en revenir à ta meule, si t'enlèves la selle, les bandes aux roues et que tu rajoutes un petit capot de selle ça sera parfait ..

Puis aussi un pot NH Triumph et aussi une petite peinture orange !

pareil que grozig, sauf que tu peux laisser les liserets de jante.

PS : il parait que la CB1000R elle déboite ! :p

un grand guidon, s'il est sur l'avant et assez bas, faut voir. Les bracelets de la speed four, c'est pas non plus la folie hein, c'est des demis bracelets. ya des guidons presque aussi bas.

Je trouve que la selle perso que tu as passe plutôt bien.
Elle est dessiné un peu comme le capot de selle et arrive à raz des carénage. Je la trouve mieux que l'origine sans capot.

On a le même pot, il envoi du lourd le silencieux Léo

c'est ça qui m'inquiète pour le capot de selle
j'ai peur qu'il ne rentre pas bien vu que la selle est déjà parfaitement au niveau du carénage

le leovince, je trouve qu'il sonne ni trop fort ni trop peu
sans la chicane je m'attendais vraiment à du gros bordel, en fait c'est juste comme il faut

ayééé
voila donc une photo ou on peut voir "la bête" sans son casque de face



et une dernière sur le départ (un peu floue par contre) avec au moins dix kilos de fonte sur le dos, j'ai bien douillé à la longue !

Sympa les touches de rouge, ça égaie le bouzin. Et le nouveau disque jure avec le reste

bah dans 20.000 bornes je change les 2 disques à l'avant pour des disques avec le même look que le nouveau à l'arrière

Oh l'affreux :p

en tous cas, la selle perso lui va bien

vi j'en suis plutôt content aussi alors que je déteste ça d'habitude !!!

Mon étron est maintenant terminé et tout bichonné
tellement bichonné qu'il ne roule plus pour d'obscures raisons de surchauffe dans les bouchons marseillais par les températures infernales de ce début d'été
(mais ça c'est une autre histoire...)
v'la donc les photos de mon S4 en version finale 3.0
(et oui, 3ème proprio)



















PS: si mon étron est beau c'est grâce à triumph
mais si les photos sont belles c'est grâce à môman

2 PS: oui la bande de peur est à chier, pour ma défense, au moment des photos les boudins n'avaient fait que 100 malheureuses petites bornes en dehors de marseille

Excuse en bois detected !!!
Toi t'as pioché dans la "bible aux excuses selon lomo" !!

Très jolie en tous cas

damned !
on m'a repéré !

de toute façon c'est quand même la honte!
en utilisation extra-urbaine j'arrive à nettement réduire la bande de peur du boudin arrière mais l'avant lui ne veut rien savoir

T'inquiètes, mes bdp avant sont lamentables aussi

Ca c'est l'attaque dans le serré, définitivement pas mon truc, ni le domaine de prédilection du CBR.
(hey moi aussi, j'maitrise les excuses en bois, faut pas croire)

Ca c'est l'attaque dans le serré

ahhhh, ça pourrais expliqué pourquoi sur la gpz les bdp étaient semblables entre l'avant et l'arrière,
j'adorais la faire tournicoter sur les épingles à cheveux des routes de montagnes !

vivement que je quitte marseille pour profiter pleinement de mon étron

(hey moi aussi, j'maitrise les excuses en bois, faut pas croire)

oui bah la moyenne est plutôt haute pour l'ensemble du forum de toute façon

euh, tu dis version fianle.....y'a quoi de changé


et pis tes roulettes LSL sont à l'envers. Bah oui, y'a un sens

de quoi !!!
t'as pas remarqué
mais pourtant les petits trus kéké touch c'est sensé faire toute la différence !!!

en fait c'est vrai que j'ai pas rajouté grand chose, (capot de selle, lèche roue, pad réservoir triumph, sticker optique)
mais j'ai aussi ratrapé les petites merde qui se voyait pas sur les photos (clignos, cale pieds arrière)
rien de transcendant mais c'est comme ça que je l'aime et faut garder la thune pour la révision surtout

tu peux m'expliquer l'histoire du sens sur les LSL ?
ça change quoi qu'elles soient dans un sens ou dans l'autre ?

si elles ne sont pas dans le bon sens, ton moteur va tomber par terre




Sur la notice, il donne un sens de montage (sans doute pour diminuer le risque de tonneau en cas de chute )

excuse N°45 de la sainte bible de lomovaisfoi !
... ai pas pu faire plus de deux tonneaux avec la S4, les roulettes étaient montées à l'envers !

sinon je rejoins greg sur les bouloches et la bdp ... pour s'améliorer il faut se faire initier par nounours... mais greg' est d'un naturel humble, ses dbp sont quand même pas mals !

si elles ne sont pas dans le bon sens, ton moteur va tomber par terre

ça pourrait avoir son petit effet devant la concession triumph !!!
sérieusement quand je remonterais au pays faudra que je vérifie si le type les as monté comme un sagouin ou si c'est sans importance...

sinon je rejoins greg sur les bouloches et la bdp ... pour s'améliorer il faut se faire initier par nounours...

promis dès que je gagne au loto, je n'aurai plus peur d'aller pister avec mon étron pour le mettre au tas joyeusement

salut les mecs alors les photos trop cool franchement la speed four elle a de la gueule.

[img][/img]
voici ma speed 4 ; je suis le seul a l'avoir dans ma ville trop cool

ah, baddou dis moi, tu les a trouvé où les liserets de jantes vert