Echappement Ninja Carbone

Triver, j'ai vu que tu avais ce pot sur ton S4.

La moto qu'on me livre lundi en était équipée, mais la concession à décidé de remettre un origine à la place avant de me vendre la moto, ils trouvaient que la moto ratatouillait énormément et ne tournait pas rond du tout.

Est-ce que tu as dû revoir l'électronique sur la tienne après le montage de Ninja, ou pas du tout ?

J'ai dut mettre le cartographie des millésimes2006 car avec la 2003 elle donnait pas mal d'accoup à 3000trs/min; mais c'est toujours pas parfait..

C'est ce que je craignais. J'étais un peu déçu sur le coup qu'ils aient décidé de remonter un échappement stock, mais clairement, ils ont préféré ne pas prendre le risque que je me retourne contre eux à cause d'une moto qui ratatouille.

Je me suis renseigné un peu sur le net hier, sur le forum anglais, et ils ont le même problème avec d'autres pots (apparemment le Ninja n'est pas très répandu là-bas). Eux ils utilisent le tuneboy, un petit module qui permet de modifier la carto via le PC.

Pas simple quoi.

Je pense qu'il faut être calé en informatique et en mécanique pour modifier une carto!

J'ai fait monté le pot Ninja et après je suis allé chez Triumph pour qu'il charge la carto pour le pot Triumph NH (cette carto est adaptée à un sortie plus "libre").
La moto a le ralenti légèrement instable (il oscille) mais cela n'est pas génant, par contre elle ne "ratatouille" pas du tout.
Avec ce pot le bruit est magnifique : très sourd dans les bas régimes et aigus en haut...

Exactement ce que je voulais... je vais quand même voir avec la concession si je peux pas le récupérer.

Même avec un pot d'origine elle broute pas mal vers les 3000 tr.

Lorsque je suis au feu avec mon LeoVince sans la chicane, j'ai carrement l'impression qu'elle va caler ! (genre ralenti de Harley )
Comme énnoncé par Triver il est nécessaire de faire mettre la nouvelle carto

Mais même avec la nouvelle carto ca toussote encore un peu si tu veu stabilisé en 2 et 3 à 3000trs/min. C'est un problème qu'a une grande majorité des speed four.

Toutes les S4 ont le problème d'acoups entre 3000 et 4000tr/min, Triumph n'a pas trouvé la solution pour résoudre ce problème, c'est assez chiant en ville

Bon, j'ai une question sur l'échappement Ninja.
J'en ai déjà posé qqunes en MP mais si ça peut aidé d'autres personnes par la suite:

La plaque de la marque est riveté sur mon Ninja. Malheureusement les rivets sont desserrés.

Si je fais sauter les têtes de rivets, les morceaux à l'intérieur du pot vont-ils se ballader? est-il possible de les enlever sans de voir dériveter tous l'échappement?

A mon avis t'as pas le choix, il faut laisser la plaque en place, en enlevant les rivets il y aura les trous à reboucher et il faudra démonter le pot pour enlever les "morceaux" à l'intérieur.