guidon

coucou vous

ca va les pro speed ?

bon je sais je vais me faire tuer mais bon...

petite question peut on installer n'importe quel guidon droit sur le s4??

j'aimeria mettre un renthal est ce possible ?

merci les copains

Il y a un kit adaptateur pour guidon droit.
Il part des tubes de fourche, vissé au té (comme les bracelets d'origine) mais revient vers le centre pour le serrage du guidon. Alors avec ce kit, oui tu peux mettre n'importe quel cintre de guidon, enfin d'après le diamètre.


EDIT :
voila c'est ca qu'il te faut par exemple


http://cgi.ebay.de/Superbik-Lenker-Umbau-Kit-TRIUMPH-TT-600-Speed-four_W0QQitemZ360106164426QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item360106164426&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

yacouba a écrit:

bon je sais je vais me faire tuer mais bon...

tout a fait viens par ici !

un autre kit

http://www.streetfightersinc.com/SpieglerSBKTriumph955.jpg
http://www.streetfightersinc.com/HandleBarRiserKits.htm

Moi j'adore les bracelets !

Pour tout dire maintenant je suis mal à l'aise sur une moto à guidon droit :S

c'est clair, c'est différent... pour l'agilité de la bécane le guidon droit fait la différence, par contre pour le confort il faut aimer le style poireau droit comme un i

bah, avec ma maigre expérience, je dois avouer que les bracelets de la S4 m'ont procuré la position la plus confortable.

Je pense que c'est une position similaire au VFR et GPZ (en gros demi guidon au dessus du T de fourche) qui "préserve" poigné et dos

Le guidon droit (type Hornet), c'est mon dos qui voute (mais j'ai aucune pression sur les poignée) et pis faut vraiment une bonne selle.

Le guidon sport (demi guidon en dessous du T de fourche) (type daytona 675 ou tout autre hyper sport). Là, bah on ne se pose même pas la question pour le dos tant les poignet prennent cher. Mais quand on roule (avec la pression de l'air), ça soulage. La selle, on s'en fout tant que les fesses sont bien calées

salut ,bon voila j'ai acheté mon s4 équipé du kit guidon droit ( oui je sais ce que vous pensez )
et j'hesite à remettre les demi gidons d'origine ...
j'aimerais avoir vos avis ,connaitre les avantages ,les inconvénients au quotidien ...sur piste ...
si il y a quelqu'un a qui essayé les deux....

Moi j'ai pas essayé les 2, mais j'avais un ER6 avant mon speed, et je préfère largement les bracelets...
En termes de sensations, comme de feeling.
Le seul inconvénient, c'est le diamètre de braquage, mais la speed reste vraiment maniable en ville, c'est juste emmerdant pour les demi-tours.
Pour moi, c'est con mais ça participe beaucoup au plaisir pris sur cette bécane. Une position sportive, mais jamais trop radicale quelque-soient les conditions.

Tu as la meilleur configuration pour essayer.

Tu pourras trouver des demi guidons pour moins de 50 euros.

Demi-guidons. Position pas fatiguante, nickel pour attaquer (piste et route, quoique un peu hauts pour la piste, je vais les descendre), look plus sympa ^^

définition du petit Speed four :

guidon droit : nom masculin singulier. Organe de direction de la bicyclette et de la motocyclette pour les lopettes en recherche de mode fauteuil sur un brélon fait pour se jeter à la corde du premier virolo. synonyme : sacrilège, hérésie, infamie. Barbarisme : terme également utilisé par les beaufs de première pour justifier d'une transformation (tuning) de mauvais goût, ou visant à masquer une réparation à moindre coup.

Tu pourras trouver des demi guidons pour moins de 50 euros.[/quote]

merci pour l'info ....mais je les ai déja (toutes les piéces d'origine mon était founi avec la moto)

bah alors....essayes.....tu veras que tu ne voudras plus les enlever

c'est fait
les guidons droit devrait tout simplement etre interdit sur le s4.
je regrette vraiment de pas l'avoir fait avant ,
entre la position , le feeling ...et tout et tout j'ai eu l'impression de conduire une autre moto

Il a vu la lumière

quand je dis que personne nous écoute sur ce forum ! voilà, une fois de plus le guidon droit ne fait pas le poids

Ah benh quand même !