Street Triple R

C'est en allant faire changer mes plaquettes samedi, quelques heures avant la fermeture annuelle de Diagonale (mon concess Triumph), que j'ai appris l'arrivée à la rentrée d'une Street Triple R.
La voici :


D'après ce qu'expliquait la petite nana de Diago, elle hérite de toute la partie avant de la Dayto (fourche + freins), d'un amorto réglable à l'arrière (un des rares défauts d'origine reconnus par la presse), et de détails esthétiques comme un guidon alu, une selle bi-ton et 2 coloris spécifiques, un gris anthracite mat à monogrammes oranges, et un orange à monogrammes gris.
Elle a pas su dire s'ils avaient radicalisé la carto.

Ils en auront une à priori courant septembre.

La moto parfaite, avec ces amortos?

Au début je la trouvais superbe la street, mais plus je la regarde et plus ya quelque chose qui me gêne, sans trop pouvoir dire ce que c'est. Ptet un design tubulaire un peu trop torturé, ptet un peu trop de vide vers la roue arrière, jsais po...

Cela dit elle commence à devenir cher là : pas loin de 9000€ pour cette R, soit le tarif de la speed four lors de sa sortie

Moi je la trouve super mignonne cette petite brêle, mais vraiment, on en voit partout et ça, ça me gave.
J'avais le même soucis sur l'ER6, ça me gonflait profondément de voir la même meule à tous les feux !

Bin ouais, le dilemme entre le privilège d'une chasse gardée, et celui de la réussite commerciale

Le pire sera de voir dans quelques années des occasions de street complètement ruinées, comme il y en a des caisses pour la dayto en ce moment

Bientôt pour rouler 'différent' faudra rouler honda

ou alors il reste ça pour rouler différent
Tout simplement la plus belle sportive du marché et même en dehors .

Je la trouve sublimissime... mais je me demande si je préfère pas la 1098 pour la pureté de ses lignes, sans artifices. L'équilibre parfait.

Gregou a écrit:Je la trouve sublimissime... mais je me demande si je préfère pas la 1098 pour la pureté de ses lignes, sans artifices. L'équilibre parfait.

+1 pour la 1098

elpouico a écrit:La moto parfaite, avec ces amortos?

Au début je la trouvais superbe la street, mais plus je la regarde et plus ya quelque chose qui me gêne, sans trop pouvoir dire ce que c'est. Ptet un design tubulaire un peu trop torturé, ptet un peu trop de vide vers la roue arrière, jsais po...

Cela dit elle commence à devenir cher là : pas loin de 9000€ pour cette R, soit le tarif de la speed four lors de sa sortie

Exactement. Ils ont réussi à refaire le coup de la S4.

équipement de sportive à 100% pour un tarif de 9000

mais là ça va marché (3 pat inside)

Perso (je vais me faire frapper) je trouve la DB7 affreuse..
J'aime pas, mais alors vraiment pas! Et pourtant toute la presse l'encense..
Je préfère de très très loin la 1098..

Mais la moto de mon coeur reste la Voxan Black Magic

la DB7, tu lui enlève la couche de mythe bimota... elle est pas si jolie non plus

KTM maitrise mieux l'angulaire. la RC8 est plutôt réussie dans ce style... la plus belle moto du moment, la 848 en blanche

Oui bon les égouts et les couleuvres m'enfin.
Pour l'avoir vu de très près et même touché (j'en tremble encore), c'est une véritable oeuvre d'art cette bécane. Chaque moindre pièce est pensé, designé dans les moindres détails, et le tout en fait un bijou roulant homogène.
Encore plus pour la Tesi, mais là c'est vrai qu'elle est objectivement moche

ah non mais on remet pas en question le fait que les bimota... c'est vraiment du rêve éveillé d'en voir une en vrai !

Nickoz a écrit:ah non mais on remet pas en question le fait que les bimota... c'est vraiment du rêve éveillé d'en voir une en vrai !

c'est vrai que t'es pas toujours très clair dans tes posts (même si je pense deviné le sens de cette phrase que ton esprit torturé à voulu pondre)

bah quoi, c'est très clair :p