Vends speed four noire

Bonjour,
Vends Speed four noir de 2002 et 43400km au compteur pour 2500 euros.
Toutes factures depuis mise en circu, Gravée, consommables, pneus, freins, Kit chaine OK.
prochain entretien sera a faire pour les 50000 vidange bougies filtre a air.
Divers équipement:
Écopes radiateur
Sabot
Garde boue ARR de daytona600 (points d'accroche identiques mais garde boue plus profilé)
Clignos led
Poignée passager
Support Top case
Capot de selle
Phares couplés
Full ampoules LED
Silencieux TRIUMPH CARBONE RACE et celui d'
Origine également
Feu ARR de Daytona600 (double optique se reprenant sur les mêmes points de fixations)
Vend pour cause de passage au trail (triumph bien sur...)

Ah mais ce mec nicke le business ! 2500 € sérieux !?

triumph me la reprenne 1500€ pour acheter une neuve derrière. Par rapport aux autres annonces elle est pas trop mal p’acee Elle a p’us De 43000 km

Vu les collecteurs... Ok, si tu me files 2500, je la prends


2500 pour 40 000km, ça me paraît cohérent. Certe un peu bas, mais celles qui sont à des prix supérieurs sont toujours en vente sur lbc

Et puis Lomo pense toujours que C'est une bécane qui a la cote, et comme il va passer les 100 000km, son compteur va repasser à 0 et il la vendra à vil prix comme si elle était neuve

tu lis en moi comme dans un livre

nan soyons serieux... un scoobit, un bandit ou un van van pour 2500 balles je veux bien, mais l'argument "elle à + de 40 000" bornes alors elle est bradée ça passe pas.

Je prends un exemple : la mienne (modèle 2005) a été vendue en 2008 pour 4500 € avec 39 000 bornes au compteur... et c'était la juste cote.

Depuis la sortie du 675 le Speed four vaut plus rien... ok alors sérieux, gardez là (elle vaudra une fortune dans 30 ans ^^) ou pliez la comme il faut, mais la vendez pas au prix de la ferraille sérieux

Les ferrailleurs vont finir par monter au créneau, on passe sous la barre du cours actuel de la ferraille.



Faudrait pas que le forum se mette à dos les récupérateurs de métaux.

c'est scandaleux !

En même temps ça peut être cohérent. C'est le prix d'un S4 avec vice signalé, ou caché. 

Je ne voulais pas ramener les badauds par ici, mais je me suis bien pris les boules.
Le full stock toutes options lbc à 2000 € étant désactivé, et pour cause...  je me lâche:

Je rejoints lomo, "c'est scandaleux !".
C'est oublier un peu vite son injection, ses performances, son cadre qui la mène sur rail, ses suspats réglables en tous sens, son freinage (et ses durites aviation), sa fiabilité, sa finition etc..., et son prix neuf de l'époque.
La mienne payée par l'ex-proprio 8800 en 2003 toutes options. Soit 9200 € avec porte paquet et Race can.

Ramener aujourd'hui une vraie sportive déshabillée, au rang de roadsters 600 de la même époque, pâles copies de sportive, à carburateur qui givre, au cadre qui vrille, aux suspats plongeantes verrouillées en usine, à la finition que l'on sait, c'est faire table rase de ce qui faisait baver d'envie ceux qui n'y avaient pas accès.

Et m'entendre dire, que pour cause de 50000 kms, ma bécane qui jusqu'à ce jour s'est contentée d'un stator et attendra les 80000 pour se faire refaire sa chaîne de distri, ne vaut plus que 2000 € ...
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2000 €, le montant qu'il fallait rajouter au tarif des 600 jap pour accéder au S4 hors options.

stev44 a écrit:triumph me la reprenne 1500€ pour acheter une neuve derrière.
Par rapport aux autres annonces elle est pas trop mal p’acee Elle a p’us De 43000 km

Si TRIUMPH était disposé à te reprendre un S4 et à le remettre en vitrine, c'est qu'à leurs yeux cette bécane est loin d'être daubée. Et comme, image oblige, ils ne sont pas du genre à exposer des bécanes à 1500 €, tu pouvais t'attendre à une remise en vente à 3200 voire 3600. Histoire de doubler la mise et de payer le polish.
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Par rapport aux annonces lbc, aucun doute, elle était bien placée. A choisir entre la tienne et celle-ci à 2400 ...




Encore faut-il ne pas s'arrêter uniquement sur le prix. Ici, gamelle à gauche.
Platine cale-pied passager pas d'origine, train avant marqué, disques contrôlés ou d'occasion, repeinte au pinceau avec sticker en travers sur réservoir et garde boue à demi repeint, et à la bombe sur le cadre, etc... Sans option, ni même son capot.
La cerise: "Pourquoi je la vends si peu cher: je ne roule plus beaucoup avec ... ".

Nerrick a écrit:Certe un peu bas, mais celles qui sont à des prix supérieurs sont toujours en vente sur lbc

Elles finissent toujours par partir. A plus ou moins long terme.
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lomo a écrit:Depuis la sortie du 675 le Speed four vaut plus rien... ok alors sérieux, gardez là (elle vaudra une fortune dans 30 ans ^^) ou pliez la comme il faut, mais la vendez pas au prix de la ferraille sérieux    

La 675 (hors accidentée), ne se vend tout de même pas à moins de 3500 € avec 60/70000 kms au compteur.

Je pense que depuis le nouveau permis, la clientèle n'est plus la même.
(NON à stev44 et autres, LE S4 N'EST PLUS ACCESSIBLE AUX JEUNES PERMIS).
L'acheteur d'aujourd'hui ne l'achète pas pour faire la nique à ses potes de permis.
Il sait ce qu'est un S4 et ce qu'il est en droit d'en attendre. Et le S4 digne de ce nom est de plus en plus rare.

La garder oui, mais ça représente un coût, et faut pas se la faire piquer d'ici là.

La plier oui. Si c'est pour la vendre au kg, autant s'offrir le risque de la mettre au tas soi-même.

Pour en finir. (Oui je sais c'est long, mais elle les vaut bien).

Certes, chacun est libre de fixer son prix. Mais:
J'ai déjà beaucoup de mal avec ces présentations de dernière minute, à la va-vite, laissées sans suite, trop occupé qu'est le nouveau membre à tenter de vendre sa bécane. Perso, si vous pouviez rester sur lbc ...

D'autant plus, si c'est pour casser le marché d'une bécane sur le 1er forum français qui lui est dédié.

Quand ce n'est pas pour nous ramener des S4 sans CG ...

Je crois que c'est malheureusement les tarifs ...

J'ai payé la mienne 3200€ avec 20500 bornes, masse d'équipements, pneus neufs, elle sortait de la GROSSE révision ...

Alors OUI elle envoie du pâté, OUI elle sort carrément du lot par rapport aux centaines de japonaises qu'on croise sur les routes, OUI elle répond aux exigences d'une bonne moto, et OUI elle vieillit extrêmement bien (quand je dis aux gens que ma moto a 13 ans ils hallucinent) et je suis persuadé qu'elle prendra de la valeur au fil des ans car atypique (4 cylindre chez triumph, une style unique, etc.) MAIS elle est peu répandue, donc peu connue, donc peu cherchée... J'ai vu plusieurs annonces de S4 qui en étaient proposées à 2400€ avec 32000 bornes et aucune option, au bout de 3 mois elles étaient encore en ligne.

Vu qu'elle est pas accessible aux jeunes permis, les jeunes peuvent pas l'acheter, les plus expérimentés s'intéresseront au Street Triple ou à une sportive, les plus vieux aviseront pour un trail plus confortable type 1200 GS.

Le S4 a très peu d'électronique et ça de moins en moins de gens voudront s'en passer, et faut être réaliste, même si elle vieillit extrêmement bien, plus personne ne regarde les motos qui ont 15 ans.

Et la moto est un plaisir, mais un plaisir qui coûte cher (assurance, essence qui grimpe, entretien, équipement). Si en plus de ça faut mettre 4000 balles dans une moto "vieille", personne n'achètera de S4.

Tu résumes bien la situation.  En général, les échec commerciaux font les véhicules les plus côtés,.... mais longtemps après.

Et puis la S4 était vendue 9000 la première année (Le prix du zx6r) et elle est rapidement descendu à 8000 quand une hornet était vendue 7200. En 2006, elles étaient soldée aux alentours de 6000.

Bref, ce qui compte, C'est pas le prix de vente neuf (surtout plus de 10 ans après - une brutale qui coûtait 18k€ se vend 6k€ 10 ans après ) Mais le temps que le vendeur est près à attendre ...

Dire que j'ai acheté ma S4 5k€ en 2007... C'est loin

Oui pour les échecs commerciaux cotés longtemps après. Je dirais même très longtemps après.
Oui pour le prix du neuf et celui de 15 ans plus tard. Mais la décote démarre à partir de ce prix.
Et si en 2018, S4 et autre 600 de 2003, à description égale, s'affichent tous à 2000 €, je pige pas bien.

Voilà, il ne faut pas que le vendeur soit pressé.

Oui Thib, ça peut durer plus d'un an, mais idem pour tous. Mais si le prix est censé, que le vendeur s'y tient, qu'il ne bouscule pas régulièrement son annonce, et si la bécane le mérite, il finira par la vendre.
Oui ce sont malheureusement les tarifs, mais tarifs de particuliers qui se tirent la bourre pour passer en tête de gondole. S'ils influencent le marché, ils n'en sont pas pour autant une base d'estimation suffisante.

Le tarif et mode de vente des pros , me semblent pouvoir être une meilleure référence. Ils ne sont pas sans connaître le marché. Ils se fixent un prix, postent leur annonce quelque soit la période (roulage ou hivernage), et n'en démordent plus. Et en 6 mois c'est plié.
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C'est du moins ce qu'il ressort de mon simple suivi lbc hein.

Le marché à ses règles que le coeur ignore

Le pro, il a plein de moto, de place et de temps
Le particulier, s'il est prêt à attendre 2 ans, ben C'est qu' il veut pas vendre et en plus il paye son assurance. À 3 - 400€ par an, ça vaut le coût de baisser le prix de la moto

Et pis si C'est pour libérer du cash, de la place et/ou prendre une autre moto... bah faut que ça parte.

Et oui, une hornet 600 côté bien plus. Les derniers modèles à carbu (phare rond et fourche inversée) côté plus que celles d'après Pourtant plus performante (mais moche )

Pareil chez Porsche. Avant qu'ils ne reviennent, les modèles à feux rond côte plus que les millésimes avec les feux .... En amende.


Tout ça pour dire que stev44, bah il a pas encore vendu sa meule

Oui, mais mon coeur à des raisons qu'ignore le marché.  

Et c'est vrai que chacun à ses critères et impératifs de vente.
Perso, si elle ne finit pas HS avant moi, j'ai prévu de la donner. Donc en fait...
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Tout ça pour dire que stev44, bah si, semble bien qu'il a vendu sa meule: en ligne lbc du 25.06 au 29.07.
Ma foi, sont au moins deux à être contents.

Thib03 a écrit: ... MAIS elle est peu répandue, donc peu connue, donc peu cherchée
... Vu qu'elle est pas accessible aux jeunes permis, les jeunes peuvent pas l'acheter, les plus expérimentés s'intéresseront ... ou à une sportive
... les plus vieux aviseront pour un trail plus confortable

... Le S4 a très peu d'électronique et ça de moins en moins de gens voudront s'en passer
... plus personne ne regarde les motos qui ont 15 ans

Étant peu répandue, le connaisseur va la chercher. Et là où elle se trouve.
La tienne vient du 34 non ? Pas vraiment loin du 69, mais pas à côté non plus. Tu devais être motivé non ?  

Bien que les assureurs l'aient toujours classée dans les roadsters de l'époque, c'est une sportive.
Perso je l'ai toujours considérée comme non adaptée à un jeune permis.
La notion de confort est propre à chacun et à sa morphologie. Suis pas tout jeune, avec dos et cervicales   du même âge, 1.67 m pour 67 kgs. Et c'est position et confort qui m'ont fait dire: c'est elle et aucune autre.

Peu d'électronique oui, mais déjà trop pour certains mécanos amateurs ou pro.
Qui n'a pas connu l'ABS ou autre assistance, n'a pas forcément envie de connaître. D'autant moins s'il sait qu'une simple purge d'un système de freinage avec ABS nécessite l'usage de la Gameboy TRIUMPH.
Tu rajoutes à cela l'impossibilité d'accéder à un manuel d'atelier...
(Le S4 est un des derniers modèles TRIUMPH où le Manuel d'atelier était proposé à la vente).

Et donc toi, qu'est ce qui a fait que tu as regardé une moto qui a 15 ans ?

moi je m'en fou , je vais attendre que les S4 passe a 1000 euro pour en reprendre un

Une préférence pour la couleur ?
Avec ou sans son capot de selle ?  

je t'avoue que peu importe la couleur du moment que c'est ni jaune , ni bleu , ni vert .... si la couleur ce rapproche du jet black c'est top , et pour le capot de selle ca sera sans car le capot de selle fait doubler le prix de la moto

Nan mais clubz, un S4 à 1000 € n'existe pas et n'existera jamais, autrement qu'en RSV et autres sans CG.
Ou alors se sera ce sera une poubelle soi-disant "roulante". Roulante à la poussette et à la descente, oui.
ll y a une cote minimale sous laquelle un propriétaire renonce à mettre en vente sa bécane (roulante).

Si tu penses sérieusement racheter un S4 digne de ce nom, ne mise pas sous 2000 €, et les occases comme
ci-dessus (à en croire son historique et mon suivi lbc), ne se présentent pas tous les jours.
Ou alors en ITALIE où la cote a là aussi, bien baissée. Voir ici :



Oublies BELGIQUE et SUISSE où elle n'est jamais descendue sous les 3000 € et, aujourd'hui quasi introuvable.

Sinon t'as ça. Certes green à repeindre en black, mais sans capot, sans CG, voire sans moteur, ici :


Mis en vente à 1500 mais négociable à 1000 vu que "le but est de mettre le moteur dans un karting 😉" : https://speed4.motards.net/t2556-bonjour-a-tous#52667

Ce sera en tous cas un grand plaisir de te retrouver sur S4.
Mais ne tarde pas trop, sa cote redevient déjà raisonnable, comme ici :

clubbzzz a écrit:je t'avoue   que peu importe la couleur du moment que  c'est ni jaune  , ni bleu  , ni vert  ....

Et orange aussi ?

 

clubbzzz a écrit: et pour le capot de selle ca sera sans      car  le capot de selle fait doubler le prix de la moto

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