KamX

Salut a tous
Un nouveau ici, je suis breton, de la région de rennes, je possède un speed four noir de 2004 bien équipé (saccoches latérales, de réservoir, top case, alarmes, écopes sabot...) et ce depuis un mois. Je suis en full, c'est mon premier gros cube.

Je suis content de cette moto, ça pousse bien, mais ce qui m'a le plus surpris est la tenue de route et la légèreté.

Je suis ici pour partager les bons trucs et astuces, et éventuellement trouver des copains d'arsouille breton ou nantais (je travaille dans la région de antes, mais je rentre tous les week ends)

A bientot les amis

KamX a écrit:Salut a tous
Un nouveau ici, je suis breton, de la région de rennes, je possède un speed four noir de 2004 bien équipé (saccoches latérales, de réservoir, top case, alarmes, écopes sabot...) et ce depuis un mois.

KamX a écrit:Je suis en full, c'est mon premier gros cube.

Sinon bienvenue, une telle entrée en matière, ça promet...

Une photo vaut mieux qu'un long discours.

Bienvenu a toi =)

Bienvenue

Yeeeeaaah ! Vive Rennes ! j'adore cette ville
et encore une jetblack... comme quoi elle s'est pas si mal vendue et ce grace à sa couleur noir n'en déplaise à certains !

haha! djdj tu m'as l'air bien informé! comment est-ce possible haha! dans le mille

Bon je voulais mettre une photo, mais interdiction pour les jeunes adhérent, je dois attendre 10 jours...

Pour le top case, je ne le mettrais pas souvent mais j'ai vu que beaucoup d'entre vous trouvaient les écopes jacky; perso je trouve ça sympa, ça finit la bécane :s après les goûts et les couleurs...

Je voulais savoir si certains d'entre vous avaient déja touché au psb pour le raccourcir, je trouve qu'elle tire un poil long en 6e... (a voir)

Sinon je me suis acheté un cuir triumph noir récement, je suis full black du coup (gants, casque, veste, jean... moto ), c'est pas très sécurité par les temps qui courent, et avec la législation moderne j'ai l'impression que ça va tendre vers l'infraction dans un futur proche... mais bon quand même, soyons honnêtes: ça claque photos a venir!

NB: je suis ravi de voir qu'il y a un forum sur le S4, je pense que j'aurais pas mal de questions a vous poser

KamX a écrit:haha! djdj tu m'as l'air bien informé! comment est-ce possible haha! dans le mille

Hé! mais c'est toi qui vient de m'apprendre que c'était ton Speed Four...
Tu l'as achetée avec ou sans le casque?



Ce que j'en sais, me laisse penser que tu as fais une bonne, voire très bonne affaire. Bienvenue.

bien vu! très fort le mec

Non, mon casque est intégrale full black merci pour l'accueil!

Et je pense aussi avoir fait une bonne affaire après coup

KamX a écrit:rennes/ speed four noir/ 2004/ écopes/ sabot/ depuis un mois

Partant de là, si tu mises sur 1 S4 roulant par département, de plus écopé/saboté, et sur le fait que les acheteurs ont du mal d'aller voir à l'extérieur... fastoche. (Dans ton cas il valait mieux acheter sur place).

Pour le casque je déconnais. Suis aussi tout noir et ça jette...

Pour le psb (= pignon sortie de boîte?) je crois savoir que Triumph a eu la démarche inverse dès 2003/2004 pour cause de bouffage du patin de chaîne. Certains en savent plus que moi à ce sujet. A voir en méca.

lomo a écrit:Yeeeeaaah ! et encore une jetblack...
comme quoi elle s'est pas si mal vendue et ce grace à sa couleur noir n'en déplaise à certains !

comme quoi écopes, sabot, lèche, ne lui vont pas si mal et ce gràce à sa couleur noire n'en déplaise aux

Yep, pour le psb j'ai aussi entendu dire que c'était pas trés bon pour le guide chaine ( qui a deja tendance a en prendre plein la tronche ) voulant aussi raccourcir la transmi je pense monter une couronne avec 1 dents en plus ( j'avais penser a 3 mais peut étre que ca va faire beaucoup et donc tirer vraiment trop court )

Et si on en parlait en section méca ?

premièrement, je confirme les propos ci dessus...
il ne faut pas mettre un psb avec moins de dents,
sinon bobo le guide chaîne voir ponçage du bras oscillant et flinguage de la chaîne!
pour tirer plus court, il faut donc effectivement mettre une courronne avec plus de dents

deuxièmement, sur nos speed four, il y a 14 dents sur le psb, 42 dents sur la couronne...
ce qui fait un rapport de 3 entre le psb et la courrone...

en conclusion, pour ceux qui ne suivent pas au fond ou qui sont déjà trop plein de bière pour comprendre
c'est que pour avoir le même effet qu'un psb avec 1 dent de moins, mais sans toucher au psb,
il faut mettre une couronne avec 3 dents de plus, soit 45 dents

une seule dent en plus sur la couronne ne changera vraiment pas grand chose...

après y'a plein de possibilité et vous pouvez même "tester" les différents combos psb/couronne via ce magnifique site:
http://www.gearingcommander.com/

Bien vu, j'avais oublié le pgcd... Je vais y réfléchir, ajouter plusieurs dents à la couronne? À voir... À vrai dire je n'avais pas du tout regardé la confit g de la transmi... Bon sinon elle m'a déjà fait des misères aujourd'hui, elle a ratatiné au démarrage, l'injection faisait un bruit dégueulasse, et j'ai du "forcer" sur l'accélérateur et sur le démarreur à contre cœur pour la faire demarer, à part ça elle marche très bien! Et démarre au quart de tour, sau deux fois aujourd'hui... Je vais me renseigner...

Merci gargouille, je ne connaissais pas le coup du rapport de demultiplication ( 14*3 = 42 j'ai suivi les cours de maths au lycée :p ) j'avais peur que se soit trop court avec 3 dents en plus mais je ferais quand méme le test voir ce que ca donne ( sur le site il dise 250 en pointe mais elle y monte pas, enfin pour ma part 235km/h max et avec 3 dents en plus a la couronne il dise 233 donc théoriquement, ca voudrait dire qu'elle bloquerais a 210... Un peu court peut étre...a voir! )

Ahah kamX t'inquiéte pas, c'est un S4 le mienne a plus voulu demarrer du jour au lendemain sans raison apparente^^elle voulait juste se reposer un peu

Haha elles nous font de petits caprices ces anglaises aussi alors? bon je vous tiendrais au courant la dessus!

aujourd'hui, le jour de mes 21 ans, j'ai eu un baptême en F430 (un cadeau que j'ai eu pour mes vingt ans, sisi!) et bien les 500 et quelques chevaux sont pas bien méchants à côté de la s4! Mais bon c'était quand même super

je poste des photos assez rapidement!

pour l'histoire, une patte de fixation pour repose pieds passagers arrière à cassé, je m'étais renseigné pour en racheter un (droit) 130 euros HT! J'ai donc ressoudé cette patte, mais elle a lâché... Je vais voir si je trouve un support de repose pieds droit sur leboncoin.

pour la transmi, je vais voir ce que je ferais en changeant le kit chaîne, je vous tiendrais au courant, mais c'est pas tout de suite...

autre question, quels silencieux s'adapter sur nos belles anglaises? J'ai ouïe dire que les adaptables de ZX6r ancien modèles et gsxr étaient adaptables?

merci a bientôt!

Speed 34 a écrit:Merci gargouille, je ne connaissais pas le coup du rapport de demultiplication ( 14*3 = 42 j'ai suivi les cours de maths au lycée :p ) j'avais peur que se soit trop court avec 3 dents en plus mais je ferais quand méme le test voir ce que ca donne ( sur le site il dise 250 en pointe mais elle y monte pas, enfin pour ma part 235km/h max et avec 3 dents en plus a la couronne il dise 233 donc théoriquement, ca voudrait dire qu'elle bloquerais a 210... Un peu court peut étre...a voir! )

Ahah kamX t'inquiéte pas, c'est un S4 le mienne a plus voulu demarrer du jour au lendemain sans raison apparente^^elle voulait juste se reposer un peu

bah ils donnent 250km/h pour un régime moteur précis et en 6ème...
donc déjà à voir quel régime ton S4 peut monter à fond de 6...
peut être qu'elle n'est pas capable de monter au régime ci dessus sans être en légère descente ou vent dans le dos

moi je peux pas te dire, j'ai pas test... mais quand on voit en combien de temps elle prends 200,
je pense que les 250 sont facilement accessible pour le peu qu'on ai pas de limite de temps, genre anneau de vitesse...

KamX a écrit:
autre question, quels silencieux s'adapter sur nos belles anglaises? J'ai ouïe dire que les adaptables de ZX6r ancien modèles et gsxr étaient adaptables?

tu devrais trouver ton bonheur ici:
https://speed4.motards.net/t45-le-topic-des-pots?highlight=pots

pour les zx6r, c'est les millésime 1998-2002 il me semble...
gsxr je suis pas au courant!

Encore exact gargouille , aprés modif du tableau ( je ne l'ai pousser qu'une fois ) mais a 12 000 tr/m c'est bien 235 km/h donc possible qu'elle monte plus effectivement, avec 3 dents en plus elle serait a 220, largement suffisant pour moi du moment que j'y monte vite

Ahah t'as pas fini d'en avoir des caprices de sa part, mais quand ca marche ca marche

Interressant ce petit cours sur le nombre de dents...

Sur ce

Je l'ai "démaré" ce matin, ça semble être plus qu'un caprice; elle ne tient pas le ralenti, le compteur s'allume une fois sur deux et la batterie est treeeees faible... J'ai fait le toi et à vu d'oeil, pas de fil cramé... Je pense l'emmener au garage ce week end du coup, j'aime pas ça du tout

Sinon t'as pensé a recharger/changer la batterie ?

pplafrite a écrit:Interressant ce petit cours sur le nombre de dents... Sur ce  

Ben... sans intérêt pour celui qui en recherche d'info ''mécanique'', n'aura pas l'idée de pointer son nez ici.

Sur ce  BON ANNIVERSAIRE mec. Tardif, mais vu que tu viens juste de fêter tes 20 ans...

oui tu as raison, le vais brancher ça sur la batterie de la voiture on verra ce que ça donne!

Merci djdj! en faite j'ai 21 ans, mais je profitais du cadeau que j'avais eu il y a un an pour mes 20 ans (le jour des 21 ans c'est caucasse )

Je vous tiens au courant!

Avant de l'amener au garage, fais un tour en section meca ( je fais mon chef djdj :p ) et regarde les topic sur les alternateurs, j'ai eu pratiquement les mémes problémes que toi et je me suis retrouvé avec un alternateur en train de cramer qui delivrait méme pas 2/3 de ce qu'il aurait du.

Oui je me suis baladé, c'est ce que je crains, je suis pas un grand mécano, mais je vais essayer de voir ça... Ça fait un peu peur quand même, s'il faut racheter un alternateur tous les 14000 km on est pas dans la merde...