un de plus

A mon grand regret, car il fait encore beau en lorraine, mon "alternateur" viens de lâcher: stator cramé( merci pour les info trouvées sur le sujet).

salut,

sur mon speed de 2003

Salut bienvenu chez nous .

C est maran car sa arrive souvent se genre de panne parmi tant d autre sur notre monture un peu exigente lol

Pour ma part perso, pour l' instant, ça n' est arrivé qu' aux autres... Je croise les doigts!

Qu'est c' qu' on dit dans ces cas là... Toute mes sincères condoléances!

OK,

Perso j ai juste cramer le regulateur a 33 000 donc rien d anormal jusque la

+ de 50.000 km et toujours aucune panne électrique pour ma part
peut être que le dodo au garage 365j/an et le climat sec du sud joue un rôle la dedans

Pareil aucun soucis electrique sur la mienne.
L'alternateur est nickel (je l'ai démonté y a pas longtemps pour changer le carter rayé)

SGEM
ZI du Chemin vert-Route de Saint-hubert
78610 Le Perray en Yvelines
Tél. 01 34 84 13 40
http://www.sgem.fr/

249 euros. + tu envoies par colis le tien.

Qualité du Stator 4x fois supérieur à l'original.

topalovitch a écrit:( merci pour les info trouvées sur le sujet).

Content de savoir que tu as pu cerner ton souci par le biais de ce forum.
Pour le dépannage/remontage n'hésite pas à nous solliciter même pour une bricole.



A ta dispo, vu qu'il fait encore beau en Lorraine et que ton S4 sent la peinture fraîche...

Gargouille_cfh a écrit:+ de 50.000 km et toujours aucune panne électrique pour ma part
peut être que le dodo au garage 365j/an et le climat sec du sud joue un rôle la dedans

Ce contrôle visuel est bien entendu vivement recommandé, à l'occasion de chaque dépose de réservoir.

non je ne pense pas qu'ils aient arrangé les choses au fil des millésimes
et puis la mienne est une 2003, parmi les premières donc!

voilà la suite de mes emmerdes. J'ai essayé le stator de chez ricks commandé par une copine qui bosse chez un accessoiriste(140€), mais le prob persiste. :?: :(

Merde. Tu n'as plus qu'à recommencer les contrôles. Dans l'ordre:


N'hésite pas si besoin. A +

salut,

merci encore pour les infos. Je mettrais en cause le stator qui ne me sort que 3v sur deux des fils alors que les autres sortent 30v 40v, la batterie a rechargée cette nuit donc par sécurité je retente aujourd’hui (peut être mal mesuré). Question dj il me semble que tu as essayé de l'adaptable, quel soucis as tu eu avec?

pour le faisceau ras j'ai supprimer le connecteur stator faisceau qui avait du jeu, mon premier cramage et peut être du à la masse qui avait du jeu mais je ai la panne 3 semaine après avoir corriger ce problème de masse . (saleté de connecteur de réservoir qui fuient).

désolé pour les erreurs de langue mais on se comprend.

Pas de soucis et merci pour l'orthographe et la grammaire. Avec certains c'est dur.
Pour une langue qui fourche, tu édites et tu corriges quand tu veux.

djdj a écrit:3/ + encore 2000 kms = recramage stator. A la dépose je découvre qu'au montage (au cours duquel je me suis fait pincer les doigts faute à l'attraction magnétique), 2 fils se sont aussi fait pluchés la couenne.

Et après on se moque de lomo et son coup de marteau sur le pouce.

laissez mon pouce en dehors de ça !

... donc djdj fait une collection de stators ?

salut,

J'ai cerné le problème qui vient d'une connerie au montage: 2 fils presque sectionné sur les 3. Donc vous pouvez tous me vanner mais vous n’êtes pas obliger!!!!
Encore merci pour votre dispo.

Je vais préparer un dossier avec la resto complète de mon destrier, histoire de poster autre chose que mes emmerdes méca.

La connerie c'est du genre la mienne je suppose?
Dis-nous, et aussi comment tu vas régler ça. On a jamais trop d'infos ''en direct du producteur''.

Pour ce qui est de notre dispo...
A partir du moment où le gars se prend en charge, si on peut lui filer un coup de pouce... Pas vrai lomo?
Pour ce qui est de te vanner... Moi suis mal placé... et Grosquick... vu qu'il a changé le couvercle du sien pour cause de petite rayure, il dort très mal depuis hier... paraîtrait qu'il douterait? Comme une... Angoisse!



Salut et tiens nous au courant! Le dossier destrier ce sera avec plaisir, mais on peut attendre .

lomo a écrit:... donc djdj fait une collection de stators ?

Un peu ouais. Parce qu'à ce rythme là et vu le prix du cuivre, on sera peut-être bien obligé dans quelques années, de se contenter de demi-cramés, histoire de pouvoir se faire un roulage aller-retour allée du garage à 3000 trs maxi, et même qu'on se dira: ''ça hocquète, mais c'est trop bon''.

Pour l'heure, je les cloue sur la porte du garage, la veille au soir de lune noire.
Paraît que le mauvais sort... ça le conjure. . Paraît même que ça décourage les voleurs de S4...

salut,

pour remettre enfin la belle en route sans qu'elle ne me lâche au bout de 25 bornes:

-raccorder les fils sectionné avec des bonnes grosses soudures a l’étain
-j'avais au préalable glisser un bout de gaine thermo pour isoler la soudure
-remplacer la gaine tissu isolant foutue par un adhésif similaire( le gris de Mac Giver)
_bien remettre en place la patte de maintient du câblage (en réfléchissant un peu a son utilité!!!!)


voilà je vérifie ma batterie pour être sur qu'elle charge, j'ai fait environ 100km depuis et no prob.

les fameux joint je les ai changé suite à ma galère 9.50 les deux joints torique ça fait mal au cul, chez triumph à Metz. J'en ai profité pour traiter les connecteurs de réservoir histoire de me lâcher un peu, le vendeur m'a avoué qu'ils étais fragiles et qu'ils avait arranger le prob sur les machines plus récentes : "tant pis pour les pauvres, ils galèrent"