Besoin avis sur super mot!!!!!

Bon je voudrais passer sur surpermot mais le quel choisir??
Je préfère en gros cube dans le 600! Mais la y en a autan qu'il y a de marque...

610 Husqvarna
640 KTM
690 KTM
650 MXR / XR
ECT...

C'est pour un usage mixte travail / offroad.
Deux places oblige mais rarement.

Budget 5000€ max

Perso je regarde pas mal KTM mais je connais pas grand chose en supermot.

Vous me conseiller quoi????

Mycose ? C'est pour toi !
Y sait pas les conduire, mais au moins il connait un peu les modèles...

Help

Je fais mon casse couille avec une réponse un peut argument, pas du genre suskiki c'est de la merde, ou kTM c'est pouri....

tu veux dire quoi par "usage mixte travail / offroad"
tu veux vraiment tâter du sentier avec un supermot en pneu route ???

Non j’achète une 2 em paire de jantes monté offroad, pour le week-end! sinon usage route uniquement pour aller en ville (10km) de temps en temps et au taf (7KM), et puis un peut pour tater la route a vache par chez moi.

oui vu comme ça, c'est une bonne idée
si j'ai bien compris, ce sera ta seule moto, non ?
donc soit tu veux un mono utilitaire et tu prends une jap, qui sera plus ou moins vive en ville mais un vrai veau sur route...
soit tu prends une husqvarna ou ktm et tu aura un mono sportif et bien bandant, cher à l'achat et horrible pour l'entretien, avec des checks jeu au soupape tout les 15.000KM ...

j'avais pas mal réfléchis sur le sujet à un moment
y'a pas vraiment de juste milieu à ma connaissance

La mécanique ça me fais pas peur le jeux au soupapes (4) c'est tranquille la dessus, je suis bien conscient que 2 fois par ans il faudra la désosser pour sont toilettage et lui changer qq pièces. Ce que je veux c'est un truc qui t'arrache les bras au démarrage que le jour ou tu crève de l'avant tu t'en rend compte en la garant car tu est rentrer sur l’arrière... Enfin tu m'as compris un truc sauvage, d'homme...
Mais faut comme même que madame puisse monté dessus une foi l'an pour la calmer!!!
le plus gros trajet ça sera 200KM 4 fois par ans! et je me fou d'arrivé casser en deux du moment que la machine peut tenir.

Je pense que Ktm sera plus pour moi mais il parais que la 650 MXR marche mieux?? Ou il y a peut être encore mieux dans c'est prix que je connais pas alors je suis tout houi sur vos avis!!!!

j'ai un collègue qui vend une ktm (640 je crois)

vu ce que tu recherches, je dirais katoche
les dernières (690) sont parait-il fiabilisées,
par fiabilisées, j'entends moteur qui casse pas quand on les entretien
sur les anciennes (640 et antérieures), ça casse souvent, même avec un entretien minutieux (dire que je dis ça sur un forum Speed Four )

y'a qu'à voir la quantité de meule qui ont dépassé les 30.000 km
en cherchant vite fait celles en vente sur LBC, je trouve 250 résultat pour ktm 640
et seulement 20 résultat pour ktm 640, kilométrage > 30.000 KM

cherche un peu les post de Nickoz, il ne tarit pas d'éloge sur sa duke R, et je le comprends

Je pense que vais effectivement de dirigé vers KTM, mon coup de coeur du départ!
Apres la Duke R n'est pas un supermot mais plutôt un roadster,donc pas terrible pour l'enduro!
Ca sera soit le 640 LC4 ou le 690 mais plus rare et plus chère a voir quand le S4 sera parti!!!

D’ailleurs 2 visites demain après 24h sur le bon coin çà sent pas si mal... affaire a suivre!!

Si vous avez d'autre avis entre le 640 et le 690 je suis preneur!!!

après, si vraiment tu veux faire de la route avec un supermot, et de l'enduro le week end, je pense, mais je me trompe peut être, mais vaut mieux avoir une bécane pour chaque utilisation.

déjà tout le système de freinage du supermot sera trop puissant pour tes sorties enduro, ou si tu gardes un d'origine, sur la route, tu risques de te faire deux trois traces dans le calbut car pas assez efficace sur du bitume...les suspattes non plus ne seront pas adaptées pour chacune des utilisations...ou alors va falloir refaire les réglages à chaque fois...

pis un enduro, c'est fait pour finir au tas un peu tous les week end sans se poser de question...

un supermot, c'est un supermot, un enduro, ben, c'est un enduro...

Le but c'est pas d'aller faire de la compétition ou du franchissement ou de des saut de 5m mais de faire de la ballade en chemin avec une paire de jantes TT!

Apres je suis bien concient qu'il n'exiqte pas de becane parfait pour les deux soit tu l'equipe route soit tt mais sur ce type de machine avec le reglage d'origine a la limite en touchant un peut au suspention je suis sur que ca ira bien pour les deux! Les gamel pas besoin d'avoir un enduro regarde LOMO a chaque sortie piste il ce met au tas!!

Apres niveau entretient j'ai regarder un peut pour ce que j'ai trouver vidange et contrôle le jeux au soupapes tout les 5000Km, chaîne de distri a 30000KM avec piston et bielle! La fourche tout les ans! Rien de bien affolant c'est sur c'est bien plus que tout les autres moto mais vue que je fais tout ca moi meme ca me coutera pas si chere!

Ce qui me fais peur c'est, est ce que la bécane peut encaisser un trajet de 200KM a 110 - 130km/h ca sera pas tout les jours mais 3 ou 4 fois par ans!!! c'est juste mécanique ça tient largos je m’inquiète pour rien ou ça va lui tirer dans la geule elle va pas aimer!!!
C'est comme meme un 600cc,

coté KTM : 525 hyper pointu, sensible. A eviter sauf usage 100% ludique / piste. 450 un peu plus fiable à priori, mais forcément un peu plus mou. 640 pas mal, assez fiable. Peut être plutôt taper sur ce créneau là.

Sinon, hors budget il y a ma Duke R dont je réfléchis à me séparer, mais pas encore décidé :p

Envoi un MP au cas où. Je check plus trop le fofo dernièrement...

Ca c'est claire au moin, ça confirme mon choix vers le 640 LC4!

Attention y‘a plusieurs déclinaisons du 640... dont une arrache vraimemt mémère du panier, facile à reconnaitre: pas de compteur et démarrage au kick.
Dans tous les cas avec le 640 attends toi à de la mécanique tous les 15000... et pas que jeu soupapes... genre segmentations et compagnie si tu te dégottes une occase kilométrée.

J'en connais 3 déclinaisons du 640
La Duke 2 plutôt Route
LA Adventure plutôt Enduro
Et la LC4 ou SM je croie vraiment super mot

Apres si tu as plus de détail dans la 640 LC4 je suis preneur!!

segmentation et compagnie c'est que du bon ca me dérange pas ca occupe l’hiver!!!

de toute façon, les 640, ce sont des compromis route / SM.
un vrai supermot, c'est 450/500, moins de 130 kilos, et tu changes ton piston toutes les 10 heures d'utilisation

Sinon coté 640 :
bah t'as le SMR : ready to race ambiance. Assez rude et hyper orienté compet'. aspect pratique / vivable 0%, fun 100%
Perso, je trouve ca un peu extreme quand même.

T'as le SM, alias bec de canard. : y a des très bonnes occaz à 5000 balles, et c'est un bon compromis super mot route. Attention, mal aimée au niveau du look, à cause de son bec, et ses échappements verticaux.

Ensuite, la Duke... : à mon avi le top pour qui vient du roadster et cherche un SM. a part à débattement inférieur qui lui donne un comportement plus rigoureux, et une esthétique plus "entre 2 mondes". Franchement, si tu vises pas le offroad... pour moi t'as tout intérêt à prendre un duke

Enfin, le Duke R. Déjà il est trop beau et bon a priori t'as une louche d'allonge supplémentaire sur le 690 qui rajoute quelques grammes de polyvalence dans un monde de brute. Les révisions passent de 5000 à 7500 aussi.

Donc, moi je dirais, entre le SM et le Duke.
Déjà avec le Duke, les suspensions et la maniabilité te permettent une liberté comme jamais tu n'as osé rêver. Sauter un trop toidonc choisir plus mou, juste pour se sentir un peu plus, mais pas tant que ca, dans la famille "SM", ben mouep bon. La seule raison pour choisir le SM, c'est peut être de bonnes affaires à faire niveau budget.

J'me répète, mais si t'es chaud pour le Duke R, je voudrais peut être passer au SuperDuke, ou 990 SM perso... :p on en cause par tel / mail si tu veux, envoies un MP

sinon, avec un budget un peu plus conséquent, y'a le 1200multistrada.

plusieurs mapping moteur différent
suspattes réglables électroniquement, un mode sport pour l'arsouille, touring pour les longues virées et le duo, et trail pour les sentiers battus




150cv en full...de quoi déposer un paquet de sportives...


non, toujours pas?

Ou enfin le budget double presque puis c'est plus lourd pour faire le con en ville y a mieux!!!

perso je dégagerai les 640, beaucoup trop de commentaires de gens qui ont fondu le moteur malgré le carnet d'entretien à jour chez ktm
heureusement, tu aimes mettre les pattes dans le cambouis, ça t'allègera bien les factures, mais si ça suffit pas pour que la machine dure, c'est ballot

à savoir que bizarrement, les 690 duke, sm et smc font en fait 654cc
seule la duke R fait réellement 690cc !

en 690, duke ou sm passe dans le budget
on peut trouver des 690 smc à partir de 6000 et des duke R à partir de 7000
peut être que tu peux t'arranger avec nickoz pour avoir un rabais "spécial moustache"

comme le dit nickoz, entre la duke et la sm, c'est le même moteur, châssis, bras oscillant
seule change la partie suspension, et les débattements avec, 140mm sur la duke, 210mm sur la sm
à toi de voir si tu tiens absolument à l'usage offroad,
pour avoir fait du cross, je ne me vois pas du tout faire de l'offroad avec une duke 3, même sur un simple sentier avec des pneus adapté
(remarque je ne me vois pas le faire non plus avec la sm)
tu sais on se prends plein de pelles en offroad, c'est pour les vrais hommes hein
moi j'ai vite compris qu'il me fallait une routière, plus particulièrement une S4
en tout cas elle est sacrément moche la SM

niko a écrit:sinon, avec un budget un peu plus conséquent, y'a le 1200multistrada.

plusieurs mapping moteur différent
suspattes réglables électroniquement, un mode sport pour l'arsouille, touring pour les longues virées et le duo, et trail pour les sentiers battus




150cv en full...de quoi déposer un paquet de sportives...


non, toujours pas?

heu on parle de SM là, merci. Même avec l'hypermotard t'étais déjà hors sujet.

Gargouille_cfh a écrit:perso je dégagerai les 640, beaucoup trop de commentaires de gens qui ont fondu le moteur malgré le carnet d'entretien à jour chez ktm
heureusement, tu aimes mettre les pattes dans le cambouis, ça t'allègera bien les factures, mais si ça suffit pas pour que la machine dure, c'est ballot

à savoir que bizarrement, les 690 duke, sm et smc font en fait 654cc
seule la duke R fait réellement 690cc !

en 690, duke ou sm passe dans le budget
on peut trouver des 690 smc à partir de 6000 et des duke R à partir de 7000
peut être que tu peux t'arranger avec nickoz pour avoir un rabais "spécial moustache"

comme le dit nickoz, entre la duke et la sm, c'est le même moteur, châssis, bras oscillant
seule change la partie suspension, et les débattements avec, 140mm sur la duke, 210mm sur la sm
à toi de voir si tu tiens absolument à l'usage offroad,
pour avoir fait du cross, je ne me vois pas du tout faire de l'offroad avec une duke 3, même sur un simple sentier avec des pneus adapté
(remarque je ne me vois pas le faire non plus avec la sm)
tu sais on se prends plein de pelles en offroad, c'est pour les vrais hommes hein
moi j'ai vite compris qu'il me fallait une routière, plus particulièrement une S4
en tout cas elle est sacrément moche la SM

En effet, petite confusion pour ma part... confondu 640 avec les 690 de 660cm3.
donc remplace tout ce que j'ai dit par 690, sachant que seule le Duke R les cube réellement.
Et en effet, les 640 sont border niveau fiabilité, vaut mieux prendre un 690 qui sont beaucoup plus robustes... (même si on a vu des Duke 2 très bien vieillir) et si possible moins de 15.000 je dirais.

Non tu feras pas de l'enduro avec un Duke, et même avec un SM c'est pas fait pour. Mais bon, ponctuellement tu peux faire de la piste lisse sans soucis, c'est assez léger pour. De toute facon il suffit de voir ce qu'envoit les mecs en hypermotard y compris sur terre pour se rendre compte que c'est possible
le SM sera sans doute un chouilla plus à l'aise. C'est dans le cahier des charges la terre ?

En gros tu me conseil un 690 SM plutot qu'un 640 LC4.

En niveau poid, puissance et couple ca change beaucoup???

Et le 660 SMC????????????????

J'ai juste un bémols sur la 690 SM plus rare un peut plus chère, comparer a la 640 sur les chemins de terre c'est la meme???
Le offroad ça sera que chemin de terre et ballade (bourinage) en foret, pas de franchissement ou de piste ou de saut!

Ca peut le faire selon vous! (Avec des pneumatiques adéquate)