Nouveau Tripeul 1050

skalmomo, t'aurai du attendre un peu, et tu aurais pu avoir droit à ça :






et je suis sûr que le 1050 une fois un peu libéré (rodage et ptite modif kivabien), doit bien cracher comme il faut. Par ce qu'en attendant, tous les avis que j'ai entendu sont unanimes MAIS sur des brêles d'essai !

bah oui, moi j'ai testé le 1050 2009 orange moncu... bah sérieux... y'a un truc qui devait pas marcher dessus ... parcontre elle freinait bien

skalmos ! immonde retourneur de veste ! t'as pas honte !?

ps :je ne cautionne pas cet immonde photo montage, si cette m*rde sort en concession je passe chez katoch' direct

elpouico : quand je fait des tofs, je publie un post sur le pourquoi du coté obscure.

le model 2011 apparement marche mieux est plus léger de trois kg blablabla
j'aime pas non plus.

elpouico a écrit:

Hooooo !! une béhème !!!!

Bon bah...
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/October/oct0510-Cologne-bike-show-Triumph-2011-Speed-Triple/

putain la nouvelle elle est d'un moche...

moche non... mais alors quelle originalité ! y'a des fois il faudrait arrêter les restylages et avoir les reins pour produire autre chose parce que là c'est carrément grotesque !

nan mais le plastique sur le réservoir, les feux à mi-chemin en la béhème qui s'assume pas et la japoniaise, faut arreter !
Il peuvent pas faire une nouvelle vraie Triumph avec une identité propre à la marque ?

D'un autre côté, l'identité Triumph, c'est la paire d'optique ronde et le trois cylindres (ou twin paralèlle et optique simple pour les puristes )

les feux, j'accroche pas (mais ça passe mieux avec le saut de vent)

Le plastique sur le réservoir, c'est pas une nouveauté chez Triumph

Les écopes sur le côté, ça a un petit côté Benelli TnT staïle

L'usage du plastic n'est pas nouveau c'est sûr, mais le fait de vouloir le mettre "en valeur" ça c'est plutôt nouveau, "à la mode" et pas à mon gout.

mais clair ! on veut du cuir nous !

le ""plastique sur le réservoir" a aussi et surtout un formidable intérêt : l'accès direct à la boite à air sans avoir à tout tomber, arracher les connecteurs d'essence, écailler la peinture du résé, déchirer les passes fils et paumer la douille de vis dans la biellete d'amorto...

Après ça reste une troumph! vous vous attendiez à quoi ? une belle bécane??

elpouico a écrit:

Ils vont pas oser quand même... Elle est horrible...Normalement quand ils sortent une nouvelle génération c'est pas pour les rendre encore plus jolie et plus performante?Même avec le saute vent Triumph ne devrait pas avoir le droit de faire un massacre pareil!!!Je pense que se modèle vas rendre encore plus belle sa prédécesseur...

Mycki a écrit:
Ils vont pas oser quand même... Elle est horrible...Normalement quand ils sortent une nouvelle génération c'est pas pour les rendre encore plus jolie et plus performante?Même avec le saute vent Triumph ne devrait pas avoir le droit de faire un massacre pareil!!!Je pense que se modèle vas rendre encore plus belle sa prédécesseur...

Beaucoup ont dit la même chose quand la 1050 est sortie. La 955 fat ass était plus belle, plus efficace/caractérielle toussa... Au final, ils en ont vendu plus que les anciennes

Nerrick a écrit:

Mycki a écrit:
Ils vont pas oser quand même... Elle est horrible...Normalement quand ils sortent une nouvelle génération c'est pas pour les rendre encore plus jolie et plus performante?Même avec le saute vent Triumph ne devrait pas avoir le droit de faire un massacre pareil!!!Je pense que se modèle vas rendre encore plus belle sa prédécesseur...

Beaucoup ont dit la même chose quand la 1050 est sortie. La 955 fat ass était plus belle, plus efficace/caractérielle toussa... Au final, ils en ont vendu plus que les anciennes

Ouai mais elle étais quand même plus réussi que cette nouvelle génération...Rien que le coup des feux...Bwarg Beurk!!!
Peut être qu'elle pousse velu en attendant elle est grave moche...Moi je trouve que la version après la 955 étais plutôt réussi,je la trouve même très jolie.Mais on gardai un certain esprit qui vient de se barrer cash avec cette bouse qu'ils ont pondu...

j'avoue que le 955 en speed est carrément impressionnant ! (j'allais oublier : les daytos puent du pot ! voila ça c'est dit).




énooooorme roadster pour le coup... gros fantasme car elle a été un vrai coup de coeur pour moi... et pis pas de sous, jeune permis, l'assurance toussa toussa... donc vive la speed four mais j'y viendrai sûrement un jour (quand je voudrai passer au stade supérieur de mécanikus poissardus)

... clair que le nouveau 1050 à coté il fait un peu BM "new wana be bobo en mode tapette" à coté

lomo a écrit:j'avoue que le 955 en speed est carrément impressionnant ! (j'allais oublier : les daytos puent du pot ! voila ça c'est dit).




énooooorme roadster pour le coup... gros fantasme car elle a été un vrai coup de coeur pour moi... et pis pas de sous, jeune permis, l'assurance toussa toussa... donc vive la speed four mais j'y viendrai sûrement un jour (quand je voudrai passer au stade supérieur de mécanikus poissardus)

... clair que le nouveau 1050 à coté il fait un peu BM "new wana be bobo en mode tapette" à coté

De toute façon les daytona et les triple c'est pour les gay y a que le SF pour les homme les vrais!!!!!

SF

Sex Free

Les optiques avant sont tout simplement...hideuses !

Elle a les yeux bridés... c'est un signe...

signe que le dayto 1050 va pas tarder !!

et oui chers collègues amoureux de la binette (ou autres jardiniers qui ont le soleil couchant dans l'oeil à l'approche des ronds points , ceux pour qui le mouillé c'est dans la tête, ou les hypocondriaques du joint d'injecteur qui fuit... ) je constate que ces optiques là se fondraient à merveille (comme par hasard dis donc) avec une ligne de carénage digne de ce nom

'tain j'ai hâte ! un gros trois pat' (enfin) fiabillisé ... on l'espère.

boarf, les gros trois pat fiable, ça fait un moment que ça existe

par contre, une grosse sportive trois pat' (Triumph) agile et efficace capable de concurrencer la génération actuelle de japonaise (et pas celle d'il y a 10 ans), ça ce serait nouveau

elpouico a écrit:le ""plastique sur le réservoir" a aussi et surtout un formidable intérêt : l'accès direct à la boite à air sans avoir à tout tomber, arracher les connecteurs d'essence, écailler la peinture du résé, déchirer les passes fils et paumer la douille de vis dans la biellete d'amorto...

Après ça reste une troumph! vous vous attendiez à quoi ? une belle bécane??

En fait, c'est pour la batterie je pense, le cache plastique, vu qu'elle se trouve derrière la colonne de direction

Une Daytona 1050!!!
Se serais trop bon!!!Bye bye R1 et autre 1000 GSX-R

Mycki a écrit:Une Daytona 1050!!!
Se serais trop bon!!!Bye bye R1 et autre 1000 GSX-R

bah, ils sont déjà "presque" en train de se faire manger par BMW et sa 1000RR...et se sont fait mettre minables par cette dernière en superstock 1000 cette saison!(victorieuse de 9 courses sur 10), et côté ventes, elle se porte de mieux en mieux apparemment...