bonsoir à tous. ais-je bien fais d'acheter une speed four?

bonsoir à tous je me présente j'habite dans le nord et j'ai fais l'acquisition d'une speed four de 2004 avec 22000kms,tout me paraissait bien jusque là(ça fais deux semaines que je l'ai)et je savais déja au départ que j'avais le pneu arrière à changer,j'ai la moto du vendredi,dès le samedi matin je fais monter un pneu neuf,puis du lundi je vais faire un petit tour avec ma belle(la speed)à 60 bornes de chez moi,paff! le cable d'embrayage qui làche,ça peu arriver me direz-vous,soit...ma moitié viens me rechercher(j'avais mis la belle dans un petit garage pour la nuit)le lendemain,dépannage chez ducat(j'étais tombé en rade à 2kms de chez eux) super ils me dépannent avec un cable pratiquement le même que l'original.je commande quand même un cable chez triumph que je récupére le vendredi après-midi.hier je parts bosser avec,pas de problème,elle ronronne et part comme une balle,ce matin elle avait un peu faim je suis donc allez lui faire le plein puis je rentre à la maison.comme le temps était assez beau je me suis dits tiens je retournerais bien bosser avec cet aprèm je me prépare à partir et là plus moyen de la démarrer,tout était bien comme y faut et au moment de mettre un petit coup de démarreur,niet,nada rien,queudalle.énervé je parts bosser en voiture et ce soir je teste la batterie,tout va bien,je regarde tous les fusibles tout va bien mais rien à faire elle ne veut plus démarrer.donc demain matin je la fout sur une remorque,direction triumph et à la prochaine défaillance je répare et je revends.j'allais oublier aussi j'avais déja pris rendez-vous pour faire changer le kit chaine.conclusion je l'aie peut-être touchée à un bon prix,3200euros mais là elle est entrain d'exploser mon budget.sans compter la répa pour ce quelle a maintenant,j'en suis déja à près de 4000 euros.qu'en pensez vous,mauvaise série ou la poisse?

800€ pour un pneu, un câble et un kit chaine???
ça fait cher là non?

Tous comme 3200 une S4 avec pneu et kit chaine à changer (surtout à 22000).

Sinon, Tu as changé le câble d'embrayage? la sécu embrayage est elle bien connectée? (au passage, pense à ajouter une durit sur le câble d'embrayage pour éviter de le bouffer contre le clignotant)

bonsoir nerrick,on va compter ensemble!
le cable :45€ plus les 20€ que j'ai filé chez ducat
le kit chaine je vais en avoir pour 240€
le pneu j'ai mis un michelin pilote power 2ct(me demandes pas pourquoi,je leurs ai demandé de me mettre le même que celui qui était dessus sans avoir fais attention que c'était un power 2ct,trop pressé de le changer pour pouvoir rouler certainement!)230€.
il faut aussi quelle passe chez triumph pourmoi avoir la carte grise en MTT2 car celle que j'ai est en MTT1 et pourtant elle n'est pas bridée mais je suis obligé de passer par triumph pour avoir le certificat ça me coute encore 56€ viens ensuite la carte grise(normal me diras-tu mais je la compte quand même)100€.on en est à un total avec le prix de la bête(3200€)de:un petit 3900€ et je ne sais pas encore à combien me reviendra cette dernière réparation!maintenant j'espère que ça sera tout pour le moment,car même si je la trouve superbe à tous point de vue(sauf peut-être ces petit à coup à 3000tours)je m'en séparerais à regret mais je m'en séparerais quand même
j'allais oublier,oui j'ai vérifié la sécu de l'embrayage et même sans cette sécu tu as quand même toute l'instrumentation allumée,alors que là il n'y a vraiment plus rien,comme si tu n'avais même pas mis le contact.
je penserais également à la durite merçi du conseil.de toute façon je vous tiendrais au courant de ce quelle à eut exactement dans le forum adéquate

Nerrick a écrit:800€ pour un pneu, un câble et un kit chaine???
ça fait cher là non?

Tous comme 3200 une S4 avec pneu et kit chaine à changer (surtout à 22000).

Sinon, Tu as changé le câble d'embrayage? la sécu embrayage est elle bien connectée? (au passage, pense à ajouter une durit sur le câble d'embrayage pour éviter de le bouffer contre le clignotant)

tu trouves qu'à ce prix là elle était chére?le gars l'avait mise à 3700€ et d'après la centrale elle côterait encore 4100€
moi qui trouvait que j'avais fais une bonne affaire

moi 3200 euros pour une S4 avec 22000, je trouve ça correct (si tu as les preuves d'entretien et qu'elle est propre)

Gargouille_CFH a écrit:moi 3200 euros pour une S4 avec 22000, je trouve ça correct (si tu as les preuves d'entretien et qu'elle est propre)

je suis le genre de gars qui veut le jour ce qu'il rêve la nuit

je suis allez la voir elle me paressait très propre mais j'étais trop préssé,le gars m'a dit qu'il avait le carnet d'entretien mais qu'il venait de déménager donc quand il le retrouve il me l'envoi il l'avait lui achetée il y a un an à un gars qui lui aurait fait la révision des 20000.mais bon,je pense que je vais quand même faire une révision pour être plus sûr.pour le pneu je le savais,c'était noté dans l'annonce,par contre quand j'ai fais changer le pneu c'est là que le mécano m'a dit pour le kit chaine(la chaine se détend par moment quand on tourne la roue) il m'avait dit aussi(le mécano) de ne pas tarder à changer le cable d'embrayage car on voyait qu'il ne tiendrait plus longtemps(pour la casse du cable je l'ai quand même cherché ) l'important pour moi c'est qu'après cela elle fonctionne convenablement car c'est ma première triumph et pour le moment je ne peu pas en faire trop d'éloges

Salut

tu as un clic clic quand tu essaye de demarer? Peux être ton demareur ou un relai...

Pour moi le prix me parait bien mais tu aurais du attendre d' avoir le carnet d' entretien car tu aurais pu appeler les garages pour confirmer les révisions ou pb qu'elle a eu

La S4 est une très bonne machine, tu as eu raison de prendre ça car elle n a pas de gros gros pb connus et en plus elle n est pas commun! Maintenant toute les marques on des mauvaises séries...

moi je les acheté 3200€ avec 18000km en aout 2009 et elle est de 2005 mais il y avais rien a prévoir

attention a la révision des 20000 km que tu vx refaire car elle coûte bonbon chez Triumph

lafoly a écrit:oui j'ai vérifié la sécu de l'embrayage et même sans cette sécu tu as quand même toute l'instrumentation allumée,alors que là il n'y a vraiment plus rien,comme si tu n'avais même pas mis le contact.

Le circuit des feux et le rétro-éclairage de l'instrumentation sont sur un réseau autonome,
c'est-à-dire découplés du coupe-circuit par exemple. Je me suis fait avoir une fois, je
pensais ma batterie à plat, mais c'était juste le coupe-circuit donc. Maintenant, ça n'a
pas l'air d'être ton problème, mais pour avoir déjà testé, certains problèmes en apparence
compliqués et graves n'ont finalement une explication stupide, couillonne et gratos...

Comme dit jejm77, donne moi un peu plus de détails sur le "plus rien" !

je vous remercie pour votre aide et vous me confortez dans mon choix,c'est vrai que je trouve cette moto pas commune et en plus elle a une de ces gueule!!!!j'en suis tombé amoureux des que je l'aie vu (sans le montrer au vendeur )j'espère franchement que ça ne soit pas grave et que je pourrais rentrer avec dès demain midi,la chance que j'ai quand même c'est d'avoir un pote qui n'hésite pas à ce démener pour m'aider(comme pour demain il s'est débrouillé pour me trouver une remorque alors que je ne l'avais prévenu que vers 19h00(quand je suis rentré du taff)et j'apprécie également fortement votre aide
jejm77:je n'ai même plus le clic clic comme tu dis,c'est vraiment le silence total.de toute façon je vous tiens au courant ça pourrait toujours en aider d'autres parmis nous

mais avant de l'enmener au garage tu as testé les choses simple comme:

les relais?, tu entends la pompe à injection quand tu mets le contact? le démareur? la poussette? des fois ces des choses simples

De toute façon ça peut arriver à tout le monde ce genre de soucis, et sur n'importe quelle bécane.
Après, il est vrai que la S4 est un peu capricieuse par moments... Mais elle a son charme.
Toute la différence avec une jap' "ordinaire" de monsieur tout le monde!

Donc ne te décourage pas, et au passage demande à ton concess si ta bécane est dans ses fichiers, on ne sait jamais.
Quand je suis allé voir le mien pour la première fois, il m'a ressorti tout l'historique de la brèle en entrant le numéro de série sur son PC!

Voili voilou, tiens nous au courant en tout cas on croise les doigts pour toi

hooo un speed jaune
c'est la première du forum non ???
manque plus que la rouge maintenant !

question con...le coupe circuit, il est pas sur off?

et t'es bien au point mort, sans la première enclenchée?

bienvenue sur le fofo!!!

Je pensais la même chose que Niko !

Sinon salut !

je n'ai pas osé posé la question...lol

jejm77 a écrit:je n'ai pas osé posé la question...lol

j'aurais préféré qu'on ne me la pose pas

tout ça a été vérifié,d'après triumph c'est plus con que ça la batterie en dessous de 12 volts n'est plus assez puissante,et c'est vrai que lorsque je l'aie testé elle affichait entre 10 et 12 volts,je ne devais pas chercher plus loin.pour ce week-end la belle est avec toutes ses copines(street,speed,daytona,bonneville...etc...etc...je la récupére normalement mercredi toute pimpante avec son nouveau kit chaine et une nouvelle batterie si ils jugent que celle là est trop faible.j'ai demandé également si elle venait de leurs concession et c'est la cas,elle était en démo à sa sortie(2004) puis elle a était vendue et ils ont sa trace jusqu'à ses 10000kms car la révision avait été faite je vais faire des recherche chez triumph pas de calais pour savoir si elle a été suivie chez eux ensuite et surtout pour savoir si elle a eue la révision des 20000 car d'après triumph c'est la révision la plus importante.je vous tiens au courant pour la suite des événements et je suis quand même remotivé par rapport à cette petite panne idiote(si c'est bien cela,p... de batterie )

Tu vois, des explications assez bêtes comparé aux symptômes !

Pour la petite histoire, j'avais un problème assez inexplicable : les tensions de ma batterie étaient correctes,
les valeurs de charge (aux bornes de la batterie en mode roulage) étaient également bonnes, mais même
après avoir rouler 1h pour aller à Carole, je reste en rade à la station essence (ou sur le parking de
Bonnières-sur-Seine), le démarreur faisant "whwaawahwwaha..wahaa.." mais rien d'autre.

Je recharge la batterie... 1h30 de charge complète, autrement dit déjà quasiment pleine, alors où était le
problème ? De la batterie elle-même ! Elle avait morflée à cause d'un régulateur défectueux, du coup
elle se chargeait bien, mais elle était incapable de restituer le jus pour les fortes demandes comme celle
du démarreur. Explication bête, mais les symptômes m'ont fait penser à tout et n'importe quoi, surtout
grave, comme l'alternateur, le démarreur, un court-circuit du faisceau, un moteur noyé par le SP95-E10, ...

En fait, de mémoire, l'ordinateur de bord de la S4 ne se lance que s'il détecte un seuil minimum de jus
dans ta batterie. En dessous, rien ne s'affiche, rien ne de se lance (pompe à essence), et il semblerait
que ce soit ton problème !

En fait, avec cette brêle, les problèmes communs d'électricité sont beaucoup flagrants car la S4 est visiblement
moins tolérante que les autres (on doit pouvoir trouver d'autres candidats aussi). Et si on fait attention,
on peut voir que l'entretien d'une batterie, c'est assez complexe quand même ! Si on veut avoir une batterie
toujours en état, on doit faire attention à la méthode de charge (lente), toujours veiller à avoir un niveau
de jus correct, ne pas la laisser sans charge plus de 3 semaines, ... un vrai entretien qu'on ne pense pas
toujours à faire ! Et dans notre cas, la S4 est bien là pour nous rappeler les consignes, ce qui n'est pas plus
mal malgré le fait que la sanction est assez sévère avec elle (en rade à 80 km de la maison, ...).
Une sadique d'anglaise, j'vous le dis !

tout à fait d'accord avec toi shaan je n'ai pas encore tous visualisé sur le forum mais ça serait pas mal d'en mettre un avec tous ces petits tracas qui nous pourrissent la vie(et leurs solutions bien sur!)et qui en fin de compte ne sont justement que des petits tracas,ça pourrait en dépanner pas mal parmis nous

lafoly a écrit:tout à fait d'accord avec toi shaan je n'ai pas encore tous visualisé sur le forum mais ça serait pas mal d'en mettre un avec tous ces petits tracas qui nous pourrissent la vie(et leurs solutions bien sur!)et qui en fin de compte ne sont justement que des petits tracas,ça pourrait en dépanner pas mal parmis nous

j'aurais mieux fait de regarder tous le forum avant de dire des conneries le forum mécanique est bien là et bien remplit

bienvenue sur le forum

Fab a écrit:De toute façon ça peut arriver à tout le monde ce genre de soucis, et sur n'importe quelle bécane.
Après, il est vrai que la S4 est un peu capricieuse par moments... Mais elle a son charme.
Toute la différence avec une jap' "ordinaire" de monsieur tout le monde!

Donc ne te décourage pas, et au passage demande à ton concess si ta bécane est dans ses fichiers, on ne sait jamais.
Quand je suis allé voir le mien pour la première fois, il m'a ressorti tout l'historique de la brèle en entrant le numéro de série sur son PC!

Voili voilou, tiens nous au courant en tout cas on croise les doigts pour toi

j'ai posé la question à la concession et la moto vient bien de chez eux(nord) elle a était suivi chez eux jusqu'à 10000kms donc j'ai ensuite appelé dans le pas de calais(elle est immatriculée 62) et elle est bien passée chez eux pour la révision des 20000kms,ça m'a rassuré sur l'ancien proprio.pour finir c'était juste la batterie qui était HS en dessous de 12,3 volts ça ne démarre plus.tout compte fait c'était pas grand chose.je la récupére demain matin avec nouveau kit chaine,relais pour avoir les deux feux allumé et mise en MTT2.tout va bien

pfiou, on respire alors !

Enjoy (enfin) ta nouvelle bête !

c'est pas beaucoup 22000 pour un kit chaine quand même. Faut graisser un peu les gars

Ben ça dépend aussi de comment tu roules, dans quelles conditions, etc...