Ayez premier pb : compteur qui disparait + pertes fluide + p

Après 10 jours de bons et loyaux services, voici les premières merdes.... Youpie


Merde n°1 :
Quand le ventillo se met en route, j'ai plus de compteur... je suis gourmand je voudrais avoir les deux.
Tension de la batterie à l'arrêt : 12.7
Tension de la batterie en route / ralenti : 13.7
Tension de la batterie en route / regime : 13.7
Tension de la batterie en route / ventilo / ralent : 12 et des bananes.
C'est au choix : ventillo + feux ou compteur, mais pas les trois en même temps.

Suis prêt pour une vente de rein pour un alternateur neuf ??

Merde n°2 qui me laisse perplexe.....
Je fais mes verifs sur la tension batterie. ferme la selle et la.... grosse trace de fluide que je n'arrive pas à identifier pil poil sous le moteur de la brêle....
Au mileu il y'a ça :




Qu'est ce que c'est ? (même pas sur que ca soit d'origine sur la moto....)

la boucle d'oreille de ta copine


le fluide, ce sont ses larmes parce que tu ne lui a pas souhaité une bonne fêtes de la femme

c'est vrai que ca ressemble à une boucle d'oreille.... mais c'est quand même super moche pour une boucle d'oreille

Nerrick a écrit:la boucle d'oreille de ta copine


le fluide, ce sont ses larmes parce que tu ne lui a pas souhaité une bonne fêtes de la femme

J'aurais pensé à autre chose, mais je dirai pas, mais Emma va crier au scandale, alors on fait comme si j'avais rien dit !

Nerrick a écrit:la boucle d'oreille de ta copine

Mais grave!! C'est une boucle d'oreille ça!

Avoue, tu t'es fait gaullé par ta gonzesse : "C'est pas à moi ça, d'où ça vient??!" "Bah ché pas, c'est tombé de la moto, ça doit être un joint spi nouvelle génération, excentré en plastique dur et avec une attache metallique"


Le fluide -> liquide de refroidissement.
niveau mini à froid
de l'huile ça se reconnait. de l'essence aussi ('sent booon)

Tes tensions me paraissent bonnes. Juste à éviter de manger trop salé, faire un peu d'exercice, pas plus de 6 cafés par jour, et ça roule pour encore 40000 bornes

Je dirair lputôt un court-jus ton blem, jettes un noeil sur ton cablage compteur et ventilo



Heureusement qu'il y a des nouveaux pour faire causer un peu d'emmerdes!!
C'est pas avec des moustachus qui ont tous changer de brêles ou qui hibernent pendant 10 mois qu'on va faire grossir la rubrique

un stérileeeeeeet !!

allez, grosigu' tu l'as pensé tellement fort


Bon, alors trève de plaisanterie... là je vois pas... les tensions ont l'air bonnes, peut-être les fusibles à vérifier ?

pour la photo de la tache d'huile j'ai pas compris... y'a une flaque d'huile qui est apparue d'un coup ? avec un stérilet au milieu ?

edit : pouico est dans le vrai, le liquide gras ramassé par terre est surement le trop plein de LDR... pour la galère électrique ça va être chaud à trouver

Je pensais aussi à du liquide de refroidissement.
J'étais bien au niveau mini à froid, donc pas de raison qu'il y ait un trop plein qui dégueule.

Ca a coulé pil poil sous le moteur, au niveau du trou qu'il y a au milieu du sabot....

Les tensions ont l'air bonne mais j'ai pas de monté de tension à l'accélération....


Et pour l'objet mystère, je pense qu'effectivement c'était une boucle d'oreille qui trainait par là .....

Un stérilet?
j'aurai plutôt dit un cockring.

En même temps, il a pas donné le diamètre.

Grosquick_ a écrit:

En même temps, il a pas donné le diamètre.

Clic droit sur l'image, puis afficher pour avoir une idée du diamètre......

Mais vous êtes des malades!!!!!!!!!
c'est juste une boucle d'oreilles!!!!!
un rien vous excite!!!!!!
pfffffffffffffffffffff et dire que pendant 364 jours par an c'est votre fête!!!!!
j' en peux plussssssssssss!!!!

Anti-T a écrit:

Grosquick_ a écrit:

En même temps, il a pas donné le diamètre.

Clic droit sur l'image, puis afficher pour avoir une idée du diamètre......

oué du coup c'est petit pour un cockring.

Emma a écrit:Mais vous êtes des malades!!!!!!!!!
c'est juste une boucle d'oreilles!!!!!
un rien vous excite!!!!!!
pfffffffffffffffffffff et dire que pendant 364 jours par an c'est votre fête!!!!!
j' en peux plussssssssssss!!!!

Ho he ça va hein, on fait pas de remarque désobligeante sur tes après-midi sextoys à domicile.

Bon le liquide, c'est bien le trop plein du LDR....
Testé ce soir en faisant exprès de mettre trop de liquide de refroidissement.

Je me demandais à quoi servait ce reniflard (essence ou ldr ?).... maintenant je sais.

Reste l'épineux soucis électrique.....

oui, épineux... c'est le mot qui convient

Bon....

Aujourd'hui, j'ai rechargé ma batterie, et ce soir pas de pb.... j'ai fait du bouchon, le ventillo c'est mis en route à moult reprises, tout a tenu bon....

Reste à savoir si
1.a) c'était la batterie qui fatiguait
2.a) la batterie ne se recharge pas parce que alternateur out
2.b) la batterie ne se recharge pas parce que je ne roule pas assez (10 km de trajet pour le TAF....)

une promenade de 100 bornes mini TOUT les week end te permettra d'être sur que la solution 2.b) est la bonne

et en plus ça te fait une bonne excuse à donner à ta femme pour sortir la moto tout le temps
"mais chérie, c'est pour être sur que c'est pas l'alternateur"

ne prenez pas les femmes pour des dindes non plus!!!!!

Et on peut prendre les dindes pour des femmes ??

J'adore ta poésie puic puic!!!!!!!

Bon, c'est pas la batterie....

Batterie neuve = toujours meme soucis.

Demain ballade de 150 bornes (avec batterie de secours dans le sac... au cas où.... faut bien amortir ma nouvelle batterie....) pour vérifier l'autre hypothèse...

SI c'est ton alternateur il y a un test plus simple, quand ta batterie est a plat, démarre ta moto en branchant ta batterie avec des pinces sur ta voiture ou une autre batterie, la c'est simple si quand tu retire tes pinces, tu n'a de nouveau plus de jus et la moo s'arrete,c'est ton alternateur, si elle tourne normalement cherches ailleurs

Tu peux aussi contrôler le Voltage et ampérage en sortie d'alternateur mon chaton

evidemment quand t'a un testeur c'est nettement plus simple mais tout le monde n'a pas forcément ça dans ses poches

lorie69 a écrit:Tu peux aussi contrôler le Voltage et ampérage en sortie d'alternateur mon chaton

Une vraie chaudasse celui là!