BMW G650 XMoto

L'équivalent fiabilisé et adoucie de la duke ?





Les + :
Le moulin n'est pas tout nouveau tout neuf, mais dérivé d'un bloc archi fiable et économique en carburant
révision tout les 10.000 ... (tout les 6.000 chez ktm, avec jeux aux soupapes tout les 12.000 )
hauteur de selle à 920 mm (oui, ça c'est un plus pour pas grand monde, mais pour moi oui)

Les - :
suspension non réglable
quand même 17 poneys de moins que la duke 690 R (et 11 de moins par rapport à la duke 690 de base)
pas de compte tour

EDIT: c'est encore pire que je le pensais chez ktm
pour les 690 avant 2010, c'est révision tout les 5000 et jeu aux soupapes tout les 10000
pour les 690 depuis 2010, c'est révision tout les 7500, jeu aux soupapes A CHAQUE FOIS

désolé de vous faire chier avec mes mono
mais vu ou j'habite et bien pire encore, la ou je voudrais aller
un jour, il va m'en falloir un ...

je garderai mon anglaise tant qu'elle sera vivante par contre, ça c'est sur

Si c'est pour mener un vie motocycliste aussi indigne, autant choisir un funeste destin ou, plus soft, un déménagement vers une contrée ou le 4 cylindre est toléré!

c'est un vrai vélo ce truc !

vas-y paye ton essaie ! moi je teste direct !

C'est plus au catalogue Béhème, bonnes affaires en vue !

Bon sinon, c'est une moto de merde.

Si c'est pour mener un vie motocycliste aussi indigne, autant choisir un funeste destin ou, plus soft, un déménagement vers une contrée ou le 4 cylindre est toléré!

bah la ou je veux aller, le 4 cyl est parfaitement toléré hein
c'est juste qu'il est impossible d'exploiter les 100 poneys du speed4 sur les cols de montagnes

d'un autre coté, quand on cherche, on trouve, donc à moi d'assumer mes routes pourries
moi ça m'excite ce genre de paysages, je veux habiter là bas

c'est un vrai vélo ce truc !

vas-y paye ton essaie ! moi je teste direct !

me chatouille pas trop sinon je craque !
si ça se décante financièrement je l'essaye c'est sur

C'est plus au catalogue Béhème, bonnes affaires en vue !

j'ai vu ça, les prix sont très très loin du neuf, même pour celles qui ont moins de mille bornes

Bon sinon, c'est une moto de merde.

je suis au courant que c'est pas un gsxr !!!
sinon tu peux développer un peu l'iddée !

parce qu'avec ce genre d'engin,
je suis sur que je peux pourrir ton café racer à base de z750 de 82, ça aussi c'est de la merde

Bon, j'aurais du dire "fade", ça parle mieux =)

oué esthétiquement, c'est quand même pas folichon, mais il est vrai que je ne suis pas un fan du genre FMX en plastique.

Quant aux qualités de la machine, j'en ai aucune idée. le 650, c'est le rotax qui est dispo sur F650gs ?
Si oui, c'est costaud, mais c'est pas très "vivant", pour le coup, je taterai plutôt du FMW BMX FMX en plastoc qui en plus a un bruit sympa et est encore moins cher.

Au passage, pour les petites routes ce genre de moto est une arme. Un collègue avait un Dom' (Dominator, le même moulbif que le FMX de Gregou mais un poil plus puissant) au début que j'avais le permis (lui a + de 20 ans de permis et est moniteur moto), et ben pour le suivre quand ça tournait fort : impossible, même pour les motards chevronnés qui roulaient avec nous. Bien mené sur des routes tournicotantes, ces brêlons sont des missiles ! Bon depuis, il est passé au 1200 GS et roule toujours aussi fort ...

La Multi 1200 va dépoter je sens !

Ya des enclumes bm' 11gs qui ont massacré du VRAI supermot en course...

Pour en revenir à la gx, moi j'aime beaucoup cette tiote chiotte, esthétiquement elle a une belle gueule, et superbement finie!
Y'en avait une sur le parking de je sais plus quel salon... elle a attiré un troupeau de motards, c'était assez surprenant...

D'origine c'est sûr que ça doit être un veau anémié. Mais si le moulbif est bien le rotax dont parle chocapic... ya moyen d'en faire quelque chose d'assez génial.
La sodemo en avait préparé un, + 10cv +2mkg, le jour et la nuit

Pis le résé à l'arrière c'est rigolo.

Et ça donnait quoi le gonflage du rotax niveau fiabilité?
Parce que Aprilia s'y était essayé, mais la fiabilité qui en résultait était désastreuse si mes souvenirs sont bons.

De mémoire 20000 bornes no soucy
Faudrait que je retrouve l'article.

C'est où que tu veux émigrer Gargouille ?!

c'est juste qu'il est impossible d'exploiter les 100 poneys du speed4 sur les cols de montagnes

Tu parles des 100 bourrins planqués loin au plus profond de la zone rouge, là ou aucun speedfouriste n'ose allez autant par peur de laisser une nappe d'huile comme funeste hommage au goudron que par pure fiotitude ?

...

Soit un homme bon sang !

c'est clair ! mieux vaut 70 bourrins des les 2000 premiers tours gaaaaaaaaz !

le moteur de la moto en photo en haut
c'est bien le bloc rotax
déjà en place sur la bmw 650 GS ...
gonflé à, "tenez vous bien", 53 poneys
couple, 6 daN.m

bref, rien de bien excitant à première vue.
mais d'un autre coté, 147 kilos à sec avec la hauteur qu'elle a!
ça doit donner une maniabilité/agilité terrible!

honnêtement, je préfèrerais surement conduire une 690 duke
mais le planning révision ktm me file la chiasse direct

C'est où que tu veux émigrer Gargouille ?!

dans les hautes alpes
à embrun plus précisément (c'est le village à droite sur la dernière photo)
(4 stations de ski aux environs, la plus proche à 15 min, la 4ème à une heure )

c'est encore pire que je le pensais chez ktm
pour les 690 avant 2010, c'est révision tout les 5000 et jeu aux soupapes tout les 10000
pour les 690 depuis 2010, c'est révision tout les 7500, jeu aux soupapes A CHAQUE FOIS

Vraiment pas fait pour les gros rouleurs... donc pour moi c'est mort.

c'est clair ! c'est la bécane pour mécano par excellence... ... et toi greg ? ton FMX nécessite autant d'attention ou c'est pépère sur la maintenance ?

Bah, normalement je dois déjà me taper un jeu aux soupapes là... et j'avais rdv pour la révision vendredi dernier, sauf que cette P**E a jamais voulu démarrer

Y a pas à dire, c'est fiable honda.

A sa décharge, elle dort dehors et est restée un mois sans tourner...
Mais j'avoue que c'est chiant, surtout que quand y'a plus de batterie, c'est impossible à démarrer à la poussette cette cochonnerie !

Ya même pas de kick sur cette antiquité?!!

Ca sert à rien d'avoir un trail pseudo sm archaïque dans ce cas


Pis 53cv pour un mono ça commence à être franchement pas mal!
D'autant que sur un mono et encore plus de grosse cylindrée unitaire, il y a énormément plus de dillatations que sur un 4pat' par exemple, d'où une usure plus grande et plus rapide, qui oblige généralement un petit changement piston/segment au bout de 40000 voire un réalésage...

moi j'ai eu un gros coup de coeur pour la dorsoduro factory



un gros bi en L de 750, du brembo, du radial, du réglable... 100 bourrins, un bon couple, une gueule de malade

père noël si tu existes, frappe un grand coup ! épate moi ! fais quelque chose !

je t'ai écouté mon ptit Lomo!
Elle t'attend sur le parking!