Elle chauffe beaucoup la votre ?

j'habite dans le SUD et je trouve que la moto arrive très vite à 104°C dans les bouchons ou qd je fais de la ville.
D'ailleurs qd je sors avec des amis motards, mon ventilo est en route quand le leur ne l'ai pas.

Par contre le ventilo se déclenche bien à 104°C, j'ai pas de soucis de ce coté.

c'est normal elle aime pas la ville
moi aussi sa me rend fou

idem pour moi 5 min à l arret ou basse vitesse et le moulin rentre en fusion!

ok , "ca me rassure"

le pire c'est en combien de temps elle monte à 60°C
le temps de démarrer, mettre le casque, les gants, pépère
attendre une minute et je suis déjà à 60°C
pas de problêmes de roulage à froid en ce qui me concerne, ça c'est clair

idem! tu vas voir, quand tu fais un peu de ville, tu gares ta bécane, tout ventilo à fond, la gueule de gens...j'adore!j'ai même un monsieur qui s'est inquiété de savoir si j'avais pas un souci cet aprem...sont gentils...

quasiment à chaque fois que je me gare en ville on me fait la réflexion

tout pareil !!!

l'autre jour je me gare devant un pub GAY et mes potes me disent, "dis donc elle chauffe pas mal ta meule"
je leur réponds "bah oui je roule pas comme un PD"
la gueule des mecs devant le Pub ...

C est sur que venant d un cuir moustache ca a de quoi étonner ^^

any-one a écrit:tout pareil !!!

l'autre jour je me gare devant un pub GAY et mes potes me disent, "dis donc elle chauffe pas mal ta meule"
je leur réponds "bah oui je roule pas comme un PD"
la gueule des mecs devant le Pub ...

surtout quand on sait qu'elle chauffe quand on roule comme un traîne la bite

donc les PD roulent vite?

CQFD

petit up!

l'un d'entre vous sait-il jusqu'à quel point ça peut chauffer?parce que j'avoue que l'autre jour me suis tapé un 108° dans les bouchons, j'ai hésité à souffler sur le radiateur!

Plus sérieusement, à quelle t° ça devient critique?

Niko a écrit:petit up!

l'un d'entre vous sait-il jusqu'à quel point ça peut chauffer?parce que j'avoue que l'autre jour me suis tapé un 108° dans les bouchons, j'ai hésité à souffler sur le radiateur!

Plus sérieusement, à quelle t° ça devient critique?

La température critique, je ne la connais pas mais j'ai déjà fait péter les 108°C aussi plusieurs fois, même contexte, les bouchons de m*rde ou arreté au feu rouge !!
Sinon autre record non homologué par les officiels, 115°C (mais elle n'avait qu'1/3 du liquide de refroidissement).

De mémoire il me semble que :
le calorstat s'ouvre entièrement à partir de 84°c
le ventilateur se déclenche à partir de 102°c
le témoin de surchauffe s'allume à partir de 120°c
Le témoin clignote et "HI" apparait à partir de 130°c

Je crois aussi qu'il y a une coupure automatique en cas de dépassement.
Il va sans dire que dans ce cas là, le moulbif s'en souviendra et le fera savoir quelques temps plus tard...

oui, c'est tout bon pour ze dude... moi je m'y suis fait à la bouillotte !

A noter que même sans chauffe anormale le moulin fait pas de vieux os... et pis je pense que l'huile doit pas aimer passé 120°C

la pas moyen d'améliorer le refroidissement de la moto car sa me rend dingue que le ventilo se déclenche tout les 2min

elpouico a écrit:De mémoire il me semble que :
le calorstat s'ouvre entièrement à partir de 84°c
le ventilateur se déclenche à partir de 102°c
le témoin de surchauffe s'allume à partir de 120°c
Le témoin clignote et "HI" apparait à partir de 130°c

Je crois aussi qu'il y a une coupure automatique en cas de dépassement.
Il va sans dire que dans ce cas là, le moulbif s'en souviendra et le fera savoir quelques temps plus tard...

ok thanks!! en gros c'est justement pour couper par moi même avant l'instant critique...mais bon, pour l'instant, je ne crois pas l'avoir vu passer au delà de 108°, donc rien de grave...me tarde juste cet hiver, parce que le chauffage entre les jambes en été, c'est pas top!

moi j'ai laissé tombé ... la ville !!!
je déménage en septembre, la solution radicale quoi ...

hexamus a écrit:la pas moyen d'améliorer le refroidissement de la moto car sa me rend dingue que le ventilo se déclenche tout les 2min

Oui. Roules
En situation normale, c'est à dire en roulant tranquile sans tirer les rapports, et surtout hors de cette abomination satanique qu'est la ville et par temps sec, la température doit être stable entre 78 et 82°c selon la température extérieure.
Si tu chauffes trop ou trop vite, oui, il existe quelques solutions dont la plus radicale est la pose d'un radiateur d'huile. Ca se fait.

Le plus simple : commences par nettoyer ton radiateur. Si il est encrassé (pluie, boue, insectes, goudron, saletés diverses et variées) c'est 1/3 du radiateur qui devient inefficace. Et 1/3 ça fait beaucoup.
Pour le nettoyage, utilise un jet d'eau faible et une brosse en nylon.
ATTENTION : surtout pas de brosse en fer, ni de Karscher
Fait bien attention à ce que les ailettes ne soient pas pliées, sinon c'est parti pour une bonne séance d'origami avec une pointe à tracer.

Tu peux le protéger ensuite avec un produit anti-goudron, du pétrole désaromatisé, et en repassant un jet d'eau pour rincer.


Après, vidange ton circuit de refroidissement si ça n'a pas été fait depuis + d'un an.

j'ai déjà nettoyer le radiateur je vais voir pour purger le liquide de refroidissement
elle est ou la vis de purge pour??

sinon j'ai vu sa
http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~ArNum__Ar0x047880~D__accessoires-moto-accessoires-tout-terrain-guidons-bouchon-de-reserervoir+RADIATEUR+DE+DURITE.html#

mais je c'est pas si c'est efficace

et le ventilo c'est que en ville avec leur putain de feu
des la sorti de la ville c'est niquel

il y a suffisament de point de fuite potentiel sur notre machine, ne va pas en rajouter

Et puis je suis sceptique sur l'eficacité. Vu le diamètre, il faudrait vraiment que le fluide passe lentement pour évacuer quelques calories

Si tu peux en coller 5-6 en série, tu gagneras ptête 0.5°C

La vis est sur la pompe à eau.
Les durites ventilées... bin perso je sais pas si ça apporte grand chose, mais ça ne doit pas faire de mal... Tu testes et tu nous raconte

Par contre si ton problème est à l'arrêt, bin ça ne changera rien

elpouico a écrit:

Le plus simple : commences par nettoyer ton radiateur. Si il est encrassé (pluie, boue, insectes, goudron, saletés diverses et variées) c'est 1/3 du radiateur qui devient inefficace. Et 1/3 ça fait beaucoup.
Pour le nettoyage, utilise un jet d'eau faible et une brosse en nylon.
ATTENTION : surtout pas de brosse en fer, ni de Karscher
Fait bien attention à ce que les ailettes ne soient pas pliées, sinon c'est parti pour une bonne séance d'origami avec une pointe à tracer.

merci pour le conseil! je m'y mets dès demain après midi

Par contre, est ce que tu penses que balancer un peu de pétrole désaromatisé avant le jet d'eau peut permettre un décrassage plus facile? ça marche bien avec le goudron, la graisse etc...mais pour nos amis les moustiques...
et pourquoi pas de karcher, c'est si fragile que ça?

Niko a écrit:
et pourquoi pas de karcher, c'est si fragile que ça?

oui (tu risque de tordre les ailettes dans le meilleur des cas)

de toute façon, karsher et moto sont incompatible

lomo a écrit:
A noter que même sans chauffe anormale le moulin fait pas de vieux os... et pis je pense que l'huile doit pas aimer passé 120°C

Pour l'huile, je pense pas que ça pose problème vu que les huiles de qualité sont testées pour rester visqueuse jusqu'à 150°C au moins. Par contre, c'est sur que les pièces mécaniques doivent en prendre un coup!