voyant gestion moteur relais injection

bon , bah voila, mon 1er soucis...

bon batterie a plat après un hiver sans fin, don démontage, niveau d'eau ( de batterie ) , recharge et remontage.

démarre au quart.

super je suis content, j'ai pas encore fait les 3 cycles de chauffes, mais le voyant gestion est allumé et sa perturbe a basse vitesse, car a 200 bah on regarde devant et pas le compteur .

donc je la passe a la valise, ( au passage si un S4 a besoin d’être passée. bah venez a la maison, au Andelys ), et là, défaut relais d'injection, seulement il se trouve ou ???

sinon j'ai effacé le code erreur et donc plus de soucis mais bon, il est ou ce relais

donc je la passe a la valise, ( au passage si un S4 a besoin d’être passée. bah venez a la maison, au Andelys )

Mais tu peut pas passer toi a la maison plutot ?

Salut,

Relais d'injection ? Tu es sûr de l'appellation ?

Défaut relais pompe essence injection...
et non je ne suis pas sur, en plus j'ai effacé le code erreur...
sa se trouve, c'est un ancien problème corrigé, je vous tiens au parfum, lundi je fais un allé retour paris...

Si tu veux la bonne réponse, il faut poser la bonne question.

Sans passer par la valise, je dis que ta batterie a pris un coup de gel, et donc qu'elle est naze.
Et ce n'est pas dit que tu arrives à Paris. Mais je peux me tromper.

Et ton ''défaut relais injection'' ne serait pas du genre ''défaut relais alimentation générale'' ?

Non non non, défaut injection pompe essence, mais pas de soucis je vous tient au courant

Au passage, batterie et alternateur passées aux voltmètre OK.

Donc c'est déjà sa de bon

''Défaut injection pompe à essence'' ou ''défaut RELAIS injection pompe à essence'' ?
Parce que je n'ai pas connaissance de ce relais. Ou alors il est incorporé à la pompe ?

Pour la batterie, j'attends la suite.

tu me fais douter avec tes conneries
Je me souviens de " défaut relais injection "
sinon le défaut bah je l'ai effacé avec la valise, j'aurais du l’écrire direct...
mais bon, sinon la batterie a 2 ans, et je viens de faire 100 km aujourd'hui, avec 12.5 v avant et après la balade et de multiples allumage du ventilo à 104°.. , donc bon pas de soucis

Ben j'espère que tu doutes, le fofo ma paie pour ça.

Si ce relais existe, il a pu m*rder à ton premier lancement moteur avec batterie à plat, et le cdi t'en a informé. Si la bécane tourne correct et que l'affichage défaut a disparu, c'est ok.

Pour la batterie, veille-toi quand même sa tenue de charge. Si demain matin elle a perdu des volts... Même jeune, une batterie n'apprécie pas de passer l'hiver déchargée.
Offre toi un chargeur permanent, ou au minimum tu sors ta batterie de la moto, et tu la stockes au chaud.

Mais sinon, comment tu as fait pour avoir une valise ?

La valise, c'est un câble USB boîtier direct, plus une petite app, et sa roule
17 € sur leboncoin
Un exemple http://www.toutvendre.fr/Câble-de-diagnostique-OBDII-USB-NEUF-pour-Triumph_17943120.aspx
Au passage j'avais 2,3 réglages bien étrange mais j'ai pas osez y toucher... Mdr
Sinon pas de soucis elle dort au chaud ma libellule

Merci pour le lien.

J'ai eu l'occasion de tester chez un pote: l'appli était annoncée ok pour un Speed.
Mais il manquait un cylindre... Je me suis dit que le défaut était ailleurs que sur mon Speed.


Bien vu ce petit nom de ''Libellule''.

heu l'appli c'est quoi donc ? ca se trouve ou ?

L'appli c'est tune ECU

j'ai faillit l'acheté mais mon concessionnaire ma dit que :
Apporte, entre autres et en fonction des modèles, les fonctionnalitées suivantes:
- synchro (on oubli )
- lecture et effacement des codes d'erreurs
- lecture, sauvegarde et ajout de nouvelles cartographies moteur ( attention sa peut être dangereux d'y touché si on ne connais pas )
- correction de vitesse (utile en cas de changement de démultiplication) ( il savais pas )
- réglage de la température de déclenchement du ventilateur ( impossible vu que même le concess ne peux pas le faire)
- réglage du rupteur (impossible même le concess ne peux pas le faire )


j'attend ton retour pour me confirmé toussa toussa , car juste pour le déclenchement ventilo sa m'intéresse car j'aime pas quand la température passe les 3 chiffre moi j'aurais bien baissez a 98° le déclenchement

Je vais faire une photo des possibilitées de la chose, j'efite mon message avant ce midi pour vous dire

Décidément clubbzzz a un problème avec la configuration d'origine du Speed, (et avec les avis extérieurs).

''La chose'' ou ''la c'est quoi donc'' de Grosq, ne te permet que de provoquer l'enclenchement du ventilo, y compris moteur froid, afin de t'assurer qu'il le fait aux 105° fixés et imposés par Triumph.
Comme te l'as dit ton concess, et d'autres. https://speed4.motards.net/t1677p30-temperature-qui-monte-vite-et-perte-de-liquide-de-refroidissement#43235

je te déconseil de changer l'allumage du ventilo, sinon tu tires sur ta batterie toutes les 3 min, qui lui va tirer sur l'alternateur qui est réputé très

au fait batterie hs, 9,5 V






sinon c'est parfait pour tester son
ventilateur
pompe à essence
ralenti
électrovanne de purge


par contre on peux changer les donner de " réglage CO " et de " réglage IACV "

vous savez a quoi sa sert

sinon pour les codes erreurs imppec.
bref pour le prix si on est bricolo, c'est une bonne affaire a mes yeux.

je change ma batterie et je test avec le moteur allumer voir si sa change quelque chose...

Alors là, bien vu le transfert de topic. Je me permets de mettre le lien.
La valise, suite: https://speed4.motards.net/t2205-la-valise-obd-2-sur-triumph-a-quoi-sa-sert

Pour le cable je me demande si c'est pas le même que celui que j'utilise pour la 1200Sport avec mon ducatiDiag, donc j'aurai juste à choper le TuneECU machinchose là.

Pour le ventilo, plutôt que d'essayer de faire mumuse au travers du CDI, une solution alternative consiste à monter un circuit additionnel avec interrupteur pour le mettre en marche forcée.

Elpouico l'avait fait sur la sienne, et j'avoue que j'y pense dans les cas où je traine un peu trop en ville l'été.

Le ventilo,ne touche pas au cdi ni rien, il s'allume a 104 et s'éteind a 95 je crois
Le câble se branche dans la prise sous la selle, pour tuneecu logiciel gratuit

Tysonodin17 a écrit:je te déconseil de changer l'allumage du ventilo, sinon tu tires sur ta batterie toutes les 3 min, qui lui va tirer sur l'alternateur qui est réputé très

Désolé, mais faux. L'alternateur S4 est à aimant permanant = il débite au delà des besoins maxi de la moto
(et plus tu montes dans les tours, plus il débite. Ce qui fait qu'il chauffe énormément). Et c'est ton régulateur qui freine l'excédent. Donc ce n'est pas un ventilo qui fonctionne en permanence qui va le perturber.

Et Grosquick a raison, c'est le CDI qui gère l'affaire.
Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi le faire enclencher à une température plus basse ?
A moins que ce ne soit pour vous rafraîchir les guiboles. (Z'avez qu'à rouler en short et marcel).

Le logiciel tu dois pouvoir le choper direct sur le net.

donc en terme non mécano, tu me dis que je peux faire de mon anglaise un sapin de noël, avec phare au xenon et clim integré, sa ne tirera pas sur l'alternateur
tu es sur de ça sans decc

sinon c'est cool sa tient chaud l'hiver, ( et l'été aussi ).
et le logiciel oui c'est en direct download gratuit légal.

djdj a écrit:Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi le faire enclencher à une température plus basse ?
A moins que ce ne soit pour vous rafraîchir les guiboles. (Z'avez qu'à rouler en short et marcel).

Vient faire un tour de périph sur panam à l'heure de pointe en pleine canicule et que tu peux pas rouler à plus de 40km/h

Grosquick_ a écrit:

djdj a écrit:Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi le faire enclencher à une température plus basse ?
A moins que ce ne soit pour vous rafraîchir les guiboles. (Z'avez qu'à rouler en short et marcel).

Vient faire un tour de périph sur panam à l'heure de pointe en pleine canicule et que tu peux pas rouler à plus de 40km/h

Exactement pour sa sur paris il et constament allumè et de voir 110 degret sa m'enerve

A partir du moment où tu fais du sur place, effectivement même avec un ventilo qui ronfle...
Oui pourquoi pas un ventilo dès 75° ou 80°, vu que par temps froid le S4 se tient et tourne propre, à 70° 80°.

Sinon Tyso, si tu veux foutre le feu au sapin, OUI. Comme je te l'ai dit le régulateur calme le jeu, et ne laisse passer que ce que Triumph a choisi d'alimenter, avec un faisceau adapté etc...
Si tu réclames plus (xénon par exemple), ça se fera au détriment des autres équipements électriques.
Et si le jus emprunte un circuit non dimensionné pour, tu chanteras Joyeux Noel avant tout le monde.

Après, il y a des possibilités: balast et je ne sais quoi d'autre (je n'y connais rien), mais le S4 est réputé ne pas avoir besoin de ça pour s'enflammer.

PS Le couplage de phare passe, parce que derrière, Triumph a prévu ce qu'il fallait.