manque des cylindres....

Je poste ici pour notre Lomodus poissardus qui a un petit problème et surtout qui n'a pas internet (il essaye de se faire un forum S4 sur le minitel. Les lignes devraient arriver dans 2 ans )


DOnc le problème, c'est que tant qu'il ne dépasse pas un certain régime moteur (7000tr/min je crois), son étron ne semble pas utiliser tous ses cylindres (une vague histoire de CB500)

Passé ce cap (7000tr.min-1), le moteur repart "normalement", mais c''est pas folichon non plus.

Il a vérifié ses bougies (mais bon, iridium installées il y a peu parait il), c'est bon (mais il n'a pas pu me dire pour l'écartement)

démonté deux trois truc, mais bon.

C'est un problème que j'ai déjà vu sur des forum de voiture d'ailleurs, mais à chaque fois, ils ne donnent jamais le diag

p'tet un problème de bobines...

Ca sent l'expédition au fin fond du 77 pour démonter sa chiotte en groupe.

Cette rubrique était délaissée depuis bien trop longtemps, ça cachait quelque chose


Faudrait quand même en savoir un peu plus...
"semble ne pas utiliser tous ses cylindres"
bah oui mais faudrait déjà être sûr. symptômes?

Les bruits?
La vitesse? avec l'habitude on se rend vite compte quand ça cloche.


A froid, démarrer la turbine, laisser chauffer à feu doux pendant 1 à 2 minutes. réserver dans un plat propre.
prendre la température de chaque coude d'échapement en sortie moteur, si il y en a des froids, bah ça pue.

Après faut savoir pourquoi... alumage/alimentation/compression/capteurs/...



Quel Héros ce momo!! ce qu'il ne ferait pas pour éviter une arsouille qu'il a lui même proposé..
Il est ptet même en train de réinventer le speed twin qui avait fait la gloire de triumph

moi je dis, on y va

on démonte

on remonte


et toutes les pièces en trop, je les récupère et je lui vends à vil prix

t'a raison!!!

il me faut encore quelques pièces que j'arrive pas à trouver...

j'ai fait un tour rapide sur TAD et les deux diag qui ressortent (avec les quelques éléments que j'ai) c'est bobine ou flotte dans les puits de bougies

+1000 pour la flotte dans les puits de bougie , mais j ais le doute qd mm car 7000 tours ca parrait trop haut normallement si c est de l eau dans les puits de bougie ca devrait exploser a 3000 4000 tours avec une violente pousser .
En gros a cause de la flotte il faut une intensité de jus plus importante .

euh, j'ai dit 7000, mais c'est ptête moins

Vive la solidarité motarde!

Bas de toute façon c est simple a t il laver sa moto avant que ca lui fasse ca ? et si c est le cas je lui conseil un truc simple il demarre la moto et la laisse chauffer jusqu a declenchement du ventilo histoire d évaporé l eau moi c est la solution que j avais trouvé par contre chez tromph z ont jamais sut m apporter une solution definitive à ca.

Ces gros nazes ont pas penser a creer une evacuation d eau dans les puits de bougies :p

Je l'ai entendu par téléphone, ça moto marche très bien.

Bon ça tousse une peu parfois au ralenti mais rien de grave.

D'ailleurs j'ai un update pour le dimanche 5: https://speed4.motards.net/street-f9/vallee-de-la-marne-route-de-champagne-t1494-30.htm#31601

Pour la flotte dans les puits c'est le joint d'étanchéité sur la bobine qui est mal conçu. C'était le cas sur toute une série de triumph jusqu'à ce qu'ils s'en aperçoivent et changent la forme.
J'avais vu une solution sur un fofo il y a longtemps, c'est de mettre un tube de wd40 entre la bobine et son joint pour assurer une mise à l'air et éviter la condensation. Mais j'y crois moyen sur le long terme...

Mais j'ai zappé ce problème parce que

Nerrick a écrit:
Il a vérifié ses bougies (mais bon, iridium installées il y a peu parait il), c'est bon (mais il n'a pas pu me dire pour l'écartement)

si il y avait de la flotte et qu'il n'a pas vu ...

même mes culots de bougies étaient rouillés c'est dire

pis en pasant l'écartement c'est 0.7mm

Moi je dis bobine qui a déconné suite à humidité.

Ca va s'arranger

"... Tomber la, tomber, on va tomber la chemise..."
(Zebda)

Comprenne qui pourra...

Grosquick_ a écrit:Je l'ai entendu par téléphone, ça moto marche très bien.

quand tu dis très bien...ça veut dire tournant comme un patate c'est ça

Autant qu'avant les derniers bruits bizarres, c'est-à-dire pas folichon.
Sans tenir compte des qualités du pilote, qui annihilent toute notion de performance

Il m'a dit qu'il avait une bobine qui était à moitié déconnectée...

il me semble qu'il m'avait qu'il l'avait remis et que ça ne changeait rien

Ben il a eu "un mieux", mais il soupçonne un joint qui déconne soit au niveau d'une bobine soit au niveau d'un injecteur.

Ok, en fait, il n'a aucune idée de ce qu'il passe quoi !

il en faut du courage pour rouler sur sa bécane quand même

'tain les gars ! merci pour cette solidatité ! rassurez-vous c'est partit comme c'est arrivé... pouf comme ça....

Alors là je comprends pas, ma bécane a pas vu la flotte depuis début août... et effectivement un culot de bougie était un peu rouillé... j'ai fait deux ballades dans les tours avec et le bi-cylindre s'en est allé tout seul....et j'ai récupéré mon 4 pat' poussif moi qui croyais à une vraie panne sur ce coup là je reste sur ma faim

Bonne réponse collégiale donc

De rien!!
moi j'aurais dit bobine aussi!!

c'est magnifique !