Des accoups sous les 4 000 tr/min

C'est clair qu'au début ca fait tout bizarre, mais comme la plupart des gens ici, je dirais qu'on apprend a composer avec.
Pour faire pas mal de ville (je suis en Région Parisienne), je dirais simplement que tu choisit de rester au dessus du régime ou ca cogne, et si ca bouchonne tu roule sur le ralenti.
Je sais plu trop ou j'avais lu que ce probléme venait du fait que c'est le bloc de la 600 TT, et que la cartographie est pas pil poil adaptée, mais bon pour moi c'est pas a la moto de s'adapter au motard, mais plutot l'inverse.

+1 pour les accoups!

mais je voyais ça plus bas vers les 2-3000 tours
perso ça me fait un peu chier dans les ronds point mais bon quand tu lui a bien tapé bien dans la gueule elle le fait moins.j'ai cru remarquer.

mickey a écrit:+1 pour les accoups!

mais je voyais ça plus bas vers les 2-3000 tours
perso ça me fait un peu chier dans les ronds point mais bon quand tu lui a bien tapé bien dans la gueule elle le fait moins.j'ai cru remarquer.

Exact !
Remarqué aussi.

J'avais ce même problème sur ma bécane ! inpilotable dans les ronds point !! alors j'ai fouiné, me suis renseigné et j'ai trouvé un petit garagiste pas loin de chez moi, il a passé la moto au banc et à effectué une de l'injection et depuis c'est une autre moto, plus du tout d'accoups, les ronds point se prennent avec une facilité !
Facture 88 euros

Voilà pour ceux qui n'ont pas réussi à régler ce problème.

tu dois être le seul à avoir un speed four qui n'a pas le hoquet à bas régime!

il suffit de trouver le bon mécano !

ah ouais clair!
D'autant que 88€ pour une carto sur mesure c'est pas démesuré

tu serais pas un peu jaloux toi ?

cedrikette69 a écrit:moi aussi sa broute un peut vers 3500 trs ,
le seul moyen que j ai trouvé pour l evité est de prendre la poignée d accelerateur avec l embout du guidon
et j arrive a mieux dosé l accelerateur pour evité les ptis trous hihi

Idem. Remarque pertinante.