Comment nettoyez vous vos brêles?

Et oui grande question... je sais que pas mal de gorets laissent leur étrons se pourrir de crasse et de graisse en tout genre mais autant que faire se peux j'astique ma biterêle moa!

Donc perso jamais de Karcher, pas bien pour l'électronique et pour les ptite durites jamais refixé après les revisions hasardeuse de chez Tromph.

Je suis grand fan de Meguiar's!

Quand elle est bien sale.
Je mouille l'étron avec un peu de flotte puis:

Un bouchon de shamp NXT dans un pulvérisateur remplie de flotte chaude. On asperge le tout



Je frotter avec un gant microfibre et la brosse a jante de la même marque... utile pour les partie moteur peintes

Puis une fois séchè le Speed Detailer... mon produit phare. Bien appliquer ça marche super fort. Celui la c'est quasiment deux fois par semaine et tout les week end. La brêle bien propre bien brillante.



Tout les mois ou deux mois, application d'une cire protectrice.



Une fois par an traitement de choc: gommage et lustrage en 2 étapes. à la lustreuse électrique, décontamination de la carrosserie.

Enfin voilà ca change pas grand chose au fait que le premier proprio avait dépouiller la peinture et que ma S4 passera en cabine pour l'été 2010 mais au moins ça brille...

Et vous?

ben moi je fais ça à la lingette. J'ai trouvé des lingettes chez daffy plutôt pas mal: Vulcanet.

Une lingette pour faire toute la brèle, en commençant par le haut de la bécane, histoire d'éviter de prendre de trop grosses poussières sur les gardes boue, ou lèche roue, et donc de faire une rayure sur les éléments de carrosserie, et une lingette pour faire les roues. Un microfibre est livré avec le pot de lingettes, microfibre qu'il faut passer ensuite pour tout faire briller. Franchement efficace, même surprenant. J'y croyais peu en l'achetant, puis le vendeur m'a dit que c'était efficace, ainsi qu'un motard qui était présent lorsque je les ai acheté. Je ne regrette pas mon achat!

Après les collecteurs et la ligne d'échappement, c'est belgom et paille de fer triple 0!

Funky tu ne bosserais pas chez Meguiar's ?

Pour ma part le nettoyage c'est eau + shampooing + "lustreur" à la fin et pétrole désaromatisé pour les parties basses.

Mais le grand nettoyage (tous les deux mois environ) va intervenir ce week-end :

- Chromes au Belgom Chromes,
- Collecteurs au Belgom Alu,
- Démontage de la roue arrière pour nettoyer le coin de l'amorto,
- Démontage des plastiques pour dépoussiérage,
- Jantes au PD (pétrole désaromatisé!),
- Habillage au shampooing (oublié la marque) puis finition au Polish R de Ipone.

Alors pour ma part, le lavage est assez simple:

1 - Mise sur la béquille de stand (plus pratique d'avoir la moto droite et ça relève le bras oscillant)

2 - Lavage à l'eau claire avec une grosse éponge nickel des parties suivantes:
Réservoir + entrée d'air + phares + selle + carrosserie AR + cadre + garde boue AV.

3 - Lavage à l'eau claire avec une éponge un peu moins nickel:
Bras oscillant + tous les cale-pieds + ressort amorto + ligne échappement + le gros du moteur + fourreaux de fourches

4 - Nettoyage des tubes de fourche à l'eau avec du sopalin, voire du WD40 en + si y a des taches rebelles.

5 - Séchage d'un p'tit peu tout pour éviter les traces (à la peau et au sopalin doux)

6 - Nettoyage des jantes au W40

7 - Si nécessaire l'échappement à droit à un coup de Belgom Alu vite fait.

8 - Un petit coup de polish sur réservoir et plastiques si nécessaire.

Vala vous savez tout.
Vous aurez remarqué que je n'utilise pas de shampoing, car en réalité l'eau seule suffit à faire partir la crasse en général.

Pour le polish, j'utilise un tout simple Polish Abel Auto qui ne semble pas trop agressif, si bien que je peux l'utiliser pour le réservoir, comme pour les parties plastiques.

Non j'ai aps d'actions chez eux... je suis juste super fan transi

Moi l'emmerde avec ma brele au final c'est que j'habite dans une foret. donc potentiellement des que je la sort et que c'est humide, elle se pourrie. Je l'ai nettoyée hier et je sais que quand je reviendrai ce soir elle sera dégueulasse Par contre je suis un gros looseur des collecteur je ne l'ai fait qu'une fois en 10 MkM

et moi qui ne prends mon pied qu'en astiquant mes collecteurs au belgom ... vous faites tout ça vous ? vous ête sérieux ?

... parce qu'un coup de jet d'eau, un coup de chiffon et hop... d'un autre coté j'ai plus un seul cm² de peinture qui soit nickel

parcontre, si quelqu'un connait un produit miracle pour les étriers de frein (surtout ceux à l'avant qui sont bien noirs) et la durite armée qui distribue la sonde de pression d'huile je suis preneur

lomo a écrit:parcontre, si quelqu'un connait un produit miracle pour les étriers de frein (surtout ceux à l'avant qui sont bien noirs) et la durite armée qui distribue la sonde de pression d'huile je suis preneur

t'as essayé avec du WD40? (de toute façon, tu freines pas, tu roules pas assez vite pour ça... )

sinon, mes lingettes sont pas mal pour ça...mercredi je nettoie ma brêle, normalement il fait beau, donc j'y mettrais un coup, et une tof si je peux...

Pour les étriers un coup de WD40 avec une brosse ça peut le faire.

En fait si tu la laves régulièrement du coup t'y passes pas trop de temps.

Ha oui j'oubliais... ceux qui prennent les freins sont des lopettes.

rolala me chauffe pas grockiqu' ! la denière fois que je me suis dit ça c'est en tournant avec nounours à carole ! (chope les freins trop tot ce nounours ! c'est pas possible ! attends un peu... )

Troisième repère de freinage avant golf... au bout de la ligne droite qui va bien

... "pas encore mec, touche pas aux freins, pas maintenant... t'es à 150m"
... avant dernier repère à 100m, chui à... 180 avec la 4ème qui demande qu'à rupter... virage à 100m...

"p*tain ludo ! attend encore avant de... oh p*tain chui chaud sur le férodo mais chui pas une lopette ! je vais te leur faire un de ces freinaVVVVRRRRRAOOUUUUMMMM un 1000 gex' m'enruhbe entre les deux derniers repères soit à plus ou moins 75 m du virage ... à 200 bornes à l'heure le lascar
"maintenant mec ! freiiiiiiine vas-y ! lui c'est un ouf laisse le !"
... je le vois se rabattre devant moi, choper les freins en même temps que moi sauf qu'il est carrément plus loin, freine carrément plus fort (y'a même la roue arrière qui se dandine) et le vide intersidérale qui nous séparait rétrécie comme peau de chagrin sur les derniers mètres
(doh p*tain je vais me l'emplafonner )... pis en fait nan... ça s'est bien passé... m'a enfumé comme il faut la lopette

Bon, ceci dit merci pour le tuyau... vais essayer de pas pourrir mes plaquettes au WD40 ça sera déjà pas mal

Ouai évite de tartiner le WD40 sur les plaquettes ou sur les disques sinon la prochaine fois tu risques de lui sucer les LED du feux stop à la gex'.

Tu prends une petite brosse genre brosse à ongles comme ça:


Ou comme ça si t'as vraiment une grosse moustache:


Et tu mets le WD40 directement sur la brosse et non pas sur l'étrier, comme ça t'es sûr de pas en mettre partout.

heu les gars... plutôt que d'avoir l'idée de génie de foutre d'la WD40 dans vos etrier...

vous savez que ya un produit qui s'apelle le nettoyant Frein. Devinez à quoi ca sert !

au fait lomo, 'tain poignée dans l'coin à 75 mètres ? T'es mon Idole ! J'en attendais pas moins de toi !
Tu m'étonnes que l'nounous il est loin derrière, lui il coupe les gaz et déhanche à la sortie d'la para...

bah oui... il faut qu'il travaille un peu son coté "bucheron"...
c'est bien beau de poser le genoux

... nan je déconne (aïe ma cheville )

Sinon du "nettoyant frein" ? et une brosse rose pour grosse moustache

Rah les noob... z'ont même pas lu la notice de la S4 (z'allez jamais faire caca?)

Surtout pas de WD40 sur les collecteurs et le pot. Ca contient du silicone!!!

Pour la WD40 et les étriers je crois que c'est juste une question de bon sens... Faut acheter du nettoyant frein. Parait que le motul fonctionne bieeeeeeeen

Bon bah nickel... ce dimanche ça sera contrôle des plaquettes et nettoyage des étriers... ça va le faire

Voudrais faire pareil mais dommage que j'ai po de clé dynamo pour resserrer ça dans les règles de l'art

Pour la mienne, ça va assez vite aussi:

- Eau chaude + liquide vaisselle pour tous ce qui est cadre, bras, moteur, fourche, jantes, passage de roues, feux, plaque

- Puis, un petit coup de jet d'eau pour enlever la mousse très rapide

- Enfin, nettoyage à sec avec le lustrant moto Quivabienméjeséplusonnom des carénages, réservoir, tableau de bord, chrome de fourche, collecteurs, silencieux

Et sinon, un petit coup de Belgom de temps en temps sur les collecteurs et astiquage du kit chaine + jante arrière au Pétrole Désomatisé pour les 3 ou 4 graissages.

Bon en ce moment, il pleut tous les jours donc elle est pourrie depuis 3 semaines.

funkybass303 a écrit:

Au prix du nettoyant frein, je préfère encore le WD40 pour un résultat équivalent.

Je suis aussi gros consommateur de WD 40 mais encore une fois elle contient du silicone et est donc à proscrire quant au nettoyage des freins et des partis chromés

iceman a écrit:
Et sinon, un petit coup de Belgom de temps en temps sur les collecteurs et astiquage du kit chaine + jante arrière au Pétrole Désomatisé pour les 3 ou 4 graissages.

je rejoins iceman sur le nettoyage du kit chaîne. Tous les 1200 bornes à peu près, nettoyage au pétrole désaromatisé, avec une brosse à dent...je laisse reposer 24h histoire que le pétrole se soit bien évaporé avant graissage, puis re 24h, pour que la graisse se soit bien collée à la chaîne...ok, ça fait deux jours sans bécane (mais bon, manière je passe ma journée en BAR), mais un kit chaîne avec une durée de vie prolongée...

funkybass303 a écrit:Je suis aussi gros consommateur de WD 40 mais encore une fois elle contient du silicone et est donc à proscrire quant au nettoyage des freins et des partis chromés

Le WD40 ne contient pas de silicone.

What does WD-40 contain?

While the ingredients in WD-40 are secret, we can tell you what WD-40 does NOT contain. WD-40 does not contain silicone, kerosene, water, wax, graphite, chlorofluorocarbons (CFCs), or any known cancer-causing agents.

C'est dans la FAQ du WD40: http://www.wd40.com/faqs
Alors? Heureux?

pour le lavag de ma moto, je n'ai pas d'eau. donc avant c'était lavage haute pression.

maintenant c'est avec vulcanet ( dispo chez dafy )
40 euros le pot de 80 lingettes.
la premiere fois, on utilise 4 ou 5 lingettes puis deux ( je netoye les jantes et le bras oscilliant) .

lavage sans eau, en 30mn j'ai nétoyé toute la becane. j'ai meme reussi a ravoir les plastiques. a force ils sont presque noir comme a l'origine.

tres bon produit qui laisse une fine couche protecteur.

il ne me reste plus qu'a acheter du decapfour pour nettoyé les collecteurs.

donc tres bon produit pour pas chere ( a part a l'achat .. )

tiens ? c'est pas la première fois qu'on me parle de ces lingettes ... combien coute le paquet ?

dans les 30/35€ me semble t-il...comme la boite dure assez longtemps, me souviens plus combien j'ai payé la dernière!

super efficace les vulcanet! une coup rapidos après chaque sortie, et ta meule est nickel en permanence!

skateurboy91 a écrit:il ne me reste plus qu'a acheter du decapfour pour nettoyé les collecteurs.

essai plutôt belgom et paille de fer triple 0, au moins t'es sur du résultat. Décap four, j'ai essayé...effectivement ça nettoie, mais ça ne vaut pas un bon décapage au belgom!

tiens le belgom ça donne ça:






AVANT:




APRES: