Patin de chaine

Cher tous.

J'ai changé aujourdhui mon patin de chaine suite à des bruits douteaux du coté de la transmission et une vision d'horreur en voyant la chaine glisser sur le bras oscillant.
Deux petites photos pour vous donner une idée de la tête que ça à lorsque c'est TRES usé.
Par contre, j'ai pas pris le temps de prendre une photo du patin neuf.

Pour info : 42€ chez Triumph Grande Armée

des fois j'hallucine en me disant la vitesse à laquelle la chaine doit frotter sur ce truc quand tu te tapes une petite pointe...

Dis moi gratozor, tu as changé ca seul ?

tu nous expliques un peu stp

faisez gaffe si vous changer votre kit chaine. Comme disait El Pouico Alias the Dude, si vous voulez tirez plus court, rajouter 3 dents à la roue plutôt qu'enlever 1 dent en sortie de boite. Sinon, le patin va encore plus souffrir...

Question idiote... quand ils changent le kit chaine... ça n'inclus pas le patin ?

je crois pas. le kit c'est la chaine, le pignon de sortie de boite et la heu le truc genre heu "grand pignon de roue arrière" il me semble :p

autre question idiote : toutes les motos n'ont pas de patin non ? c'est une spécificité S4 ?

ben non, les autres motos sont mieux conçues

De ce que j ais put en voir sur le fazer de mon pote , ouai on dirait bien un truc specifique a notre cher brelon.
j ais matté un peu la geule du mien il a pas l air tres en forme , je pensais mettre un kit chaine renforcé mais si je dois reporté la becane avt l'usure de la chaine pour ce patin me demande si ca vaut le coup !

Nickoz a écrit:je crois pas. le kit c'est la chaine, le pignon de sortie de boite et la heu le truc genre heu "grand pignon de roue arrière" il me semble :p

autre question idiote : toutes les motos n'ont pas de patin non ? c'est une spécificité S4 ?

Le kit chaine comprend, comme tu l'a dit:
- la chaine de transmission secondaire
- le pignon de sortie de boite
- la couronne

Il me semble que pas mal de moto ont un patin de chaine (?)
Ne serait ce que lorsque l'on passe sur un bitume dégradé qui aurait tendance à faire sauter puis taper la chaine contre le bras oscillant.

kit chaine complet : pignon + chaine + couronne de marque france équipement, c'est très bon, dans les 200 brouzoufs
Le patin de chaine est totalement indépendant et spécifique triumph.

A noter que qu'à partir de 2004/5 je sais jamais, la démul est passée de 14/42 à 15/45, pour soulager le patin tout en gardant le même rapport.

Vive les bras oscillants ouverts 'banane' du genre de la dayto 675 quand même

Et pour les burnes en méca ça donne quoi ?

C'est où ce patin ? comment on voit si il est à changer ??

A force d'en entendre parler je commence à me poser des questions

Marco44 a écrit:Et pour les burnes en méca ça donne quoi ?

C'est où ce patin ? comment on voit si il est à changer ??

A force d'en entendre parler je commence à me poser des questions

Bon allez je me réponds tout seul en page 2 de ce post y a toutes les tofs qui vont bien : http://www.triumphadonf.com/forums/read.php?5,1464110,page=2

Par contre j'ai encore des questions, bah oui vous croyez pas que j'allais vous laisser tranquil'
- c'est normal qu'à l'arrêt ma chaine soit posée dessus ?
- combien ça coute de le faire changer ? y parait qu'il faut démonter le bras oscillant !
- le mien est légèrement déchiqueté sur le dessus mais c'est normal je suppose, quand est-ce qu'on sais qu'il faut le changer ? tant que la chaine est pas en contact avec le bras c'est bon non ?!

Merci d'avance aux mécanos !!

Suis absolument pas mécano mais bon...

- c'est normal qu'à l'arrêt ma chaine soit posée dessus ?

Oui

- combien ça coute de le faire changer ?

Je dirai 1h de main d'oeuvre + les 40€ du patin, donc beaucoup trop cher pour ce que c'est

y parait qu'il faut démonter le bras oscillant !

Oui mais non. Ca serait beaucoup + simple à mettre, plus propre... mais faut déjà être outillé là. En suant un bon coup et le barbouillant de graisse ça passe

- quand est-ce qu'on sais qu'il faut le changer ? tant que la chaine est pas en contact avec le bras c'est bon non ?!

Voila

Merci d'avance aux mécanos !!

de rien

Merci elpouico tu confirmes donc que pour un poirreau comme moi c'est possible à réaliser facilement ?

Tu utilises la technique de la découpe du post que j'ai cité où tu y vas en force avec un doigt d'huile (aucune connotation à mes propos !)
Parce que je sais bien faire le bourrin mais je suis pas doué aux ciseaux

Les 2 mon capitaine.
Enfin ça doit passer seulement avec de la graisse j'imagine, mais j'avais déjà biseauté la partie en arc de cercle avant.

Il te faut aussi une béquille de stand parce que bon, faut tomber la roue arrière, pis voila c'est pas super compliqué à faire, juste chiant